据澎湃新闻报道，2月19日，美国第二大网约车公司Lyft宣布将在美国纽约市投放数百辆共享电单车。这也是Lyft旗下共享电单车因投诉和受伤报道暂停10个月后，重回纽约市场。据路透社报道，Lyft电单车可以在纽约近900个存放点获取，按每分钟15美分（约1元/分钟）、年卡会员用户每分钟10美分（约0.7元/分钟）收费。

2019年4月，Lyft宣布将其共享电动车业务中的电动自动车业务，从纽约、旧金山和华盛顿地区撤下。根据官方说法，之所以这样做的原因是有用户多次反馈“刹车容易抱死”的投诉，并已有多名骑行者由于该原因导致前轮抱死而受伤。于是Lyft决定撤下该服务，更换了电池供应商，并对这些共享电单车进行检修及刹车系统改进。

纽约是美国人口最多的城市，城区人数超过800万人，也是交通运输供应商的有利市场。2018年，Lyft收购了先前花旗单车（Citi Bike）的运营商，并与纽约市签订了独家合作协议，由Lyft运营纽约的公共自行车系统。

花旗银行（Citibank）是Lyft的赞助商，因此其共享单车命名为花旗单车，自2013年首次推出以来，便迅猛增长。根据纽约市的数据显示，2019年，该市约投放12000辆共享单车，共计骑行约2100万次，比上一年增长了18%。

Lyft最大的竞争对手Uber和电动踏板车公司Lime则对Lyft与纽约市签订的独家运营合作协议表示不满。因为根据纽约市的法律，不得在花旗单车项目之外运营其他任何品牌的电单车和电动踏板车。

相比之下，我国对于网约车、共享单车则持包容态度。从早期的鱼龙混杂，到如今仅剩下摩拜、哈啰以及滴滴旗下的青桔单车运营较为良好。共享电单车主要以小蜜、芒果、七号等几个品牌为主，但投放量相对不大。在经历过几轮优胜劣汰之后，共享单车的停放与管理得到了较好的改善，街头废弃车辆不断减少，供需趋于平衡。