紧凑型轿车市场一直是“兵家必争之地”，丰田在此领域拥有全球销量霸主卡罗拉，国内版本由一汽丰田引进生产。2014年北京车展期间，广汽丰田带来了专门为中国打造的卡罗拉兄弟车型——雷凌，不过新车上市后销量一直不及前者。2019年5月，基于TNGA架构打造的全新一代雷凌正式登场，新车产品力全面升级，7个月累计销量顺利突破20万大关。在这其中，有不少消费者选择了省油省心的双擎版本。本期《解读低配车》我们就一起来看看次低配版雷凌双擎的表现。

雷凌双擎只有一套动力系统，即1.8L自然吸气发动机+电动机匹配E-CVT电子无级变速箱。外观提供普通版和运动版两种风格，内饰则拥有黑色和星空灰+黑色两种配色方案。此次介绍的1.8H 豪华版采用普通版外观，内饰为黑色。

·雷凌双擎外观及配置解析

雷凌双擎的外观基本继承了北美版的造型，全新Keen Look设计理念赋予它Under Priority低前鼻造型，整体时尚感、运动感均有大幅提升，对年轻人的吸引力更强了。1.8H 豪华版和高配车型的外观相似度高达99%，至于有哪些地方不一样，还真得细细观察。

雷凌双擎全系标配LED远/近光灯，不过普通版车型与运动版车型的灯组造型略有不同。可以看到，运动版的大灯采用远/近光一体式光源，同时还增加了透镜，看起来更有高级感，不过比运动版配置更高的几款车型并没有延续这一设计。

1.8H 豪华版并没有配备前雾灯，而比它配置更高的三款车均配备了LED前雾灯，位置处于进气格栅两侧。

得益于TNGA架构，雷凌双擎拥有了更低的重心以及更宽的车体。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm。燃油版车型的运动版较其他车型进一步降低了20mm，但是双擎版的车高并没有调整。

非运动版车型配备的双五辐轮圈造型比较普通，尺寸也只提供16英寸，视觉效果并不算出众。而运动版车型采用17英寸双色V型五辐轮圈，跟雷凌双擎的新造型更搭一些。

雷凌双擎的车尾没有使用过多锋利的线条来凸显运动感，这也令许多人对它的两厢版本充满期待，不过考虑到两厢车在国内的生存状态，大家想想就好。

狭长的尾灯具备一定的辨识度，示宽灯与刹车灯采用光带式LED光源，这一点比燃油版车型更用心。转向灯采用卤素光源，有升级空间。

1.8H 豪华版配备了倒车视频影像，但是并没有配备后泊车雷达，日常使用存在一定的不便，不过后期加装雷达的难度并不是很大，需要的朋友可以自己动手。

雷凌双擎全系车型均采用单边单出式排气布局，排气管隐藏在后保险杠下方，运动版亦是如此。如果能增加一些差异化设计，无疑会将更多的目光转移到运动版上去。

外观部分分析：在外观造型上，1.8H 豪华版和其他车型基本保持一致，除头灯、轮圈等细节外，我们很难找出雷凌双擎各车型之间的区别。

·雷凌双擎内饰及配置解析

与上一代车型相比，雷凌双擎的内饰发生了翻天覆地的变化，简约的设计风格有效释放了车内空间，对称式中控布局采用平直的横向线条进行勾勒，富有层次感的切面设计看起来更显时尚。

三辐式方向盘的底部采用了镂空设计，看起来较为动感。按键方面，左侧负责控制多媒体系统，右侧则负责控制Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套餐），包含自适应巡航、车道循迹辅助等等。用料方面，只有顶配车型的方向盘采用皮质包裹，其他车型均使用普通的塑料材质。

除次顶配车型1.8H 科技版外，其他车型的仪表盘均为机械仪表，右侧的彩色TFT显示屏面积较小，科技感有所欠缺。1.8H 科技版的仪表盘包含一块7英寸彩色TFT显示屏，显示效果更好，此外它还是全系唯一配备HUD抬头显示的车型。

9英寸中控屏支持百度CarLife/Welink手机互联等，足以应对日常使用。1.8H 科技版采用12.1英寸竖向中控屏，支持在线实时交通路况显示和云端语音识别，比其他车型更加与时俱进。

雷凌双擎全系标配双区自动空调，带智能PM2.5过滤系统。1.8H 豪华版以及全系其他车型的空调控制面板由旋钮和一排密集的物理按键组成，而1.8H 科技版的空调控制面板没有旋钮，物理按键的排布较为宽松。

雷凌双擎全系车型均支持全车车窗一键升降，这一点还是很值得其他日系厂商学习的。

1.8H 豪华版采用普通织物座椅，1.8H 运动版采用造型更加高级、包裹感更强的运动风格座椅，而顶配车型1.8H 尊享版采用真皮+合成皮座椅，质感更上一层楼。

除顶配外，其余车型的主驾座椅均只支持手动调节（前后、上下、高低均为2向），而1.8H 尊享版的主驾座椅支持电动调节，调节项目包括前后、靠背、高低（4向）和腰部支撑（2向）。

后排座椅的造型及用料与前排保持一致，值得注意的是，除1.8H 尊享版外，其他车型的三个头枕均不可调节，中央位置也没有配备扶手和杯架。

雷凌双擎 1.8H 豪华版值么？解读低配车

1.8H 豪华版的中央扶手箱背面仅有一个储物格，顶配车型1.8H 尊享版则配备了后排空调出风口和两个USB接口（2.1A）。

·雷凌双擎动力解析

雷凌双擎搭载THS-II混动系统，其中1.8L自然吸气发动机最大功率72kW（98Ps）/5200rpm，峰值扭矩142Nm/3600rpm，最大功率比老款降低1kW（1Ps），峰值扭矩不变；前置永磁同步电机总功率53kW，总扭矩163Nm，与老款相比，最大功率不变，峰值扭矩比老款降低44Nm。

传动系统方面，匹配E-CVT电子无级变速箱。

总结：作为次低配车型，雷凌双擎1.8H 豪华版在外观和内饰上与高配车型并无太大差距，常用的外部、内部、舒适性配置均有配备，作为基于TNGA架构打造的车型，安全性也不用担心，预算有限且看重实用性的朋友可以放心入手。当然，如果你在乎科技感，想拥有大尺寸仪表盘显示屏以及中控屏，1.8H 科技版也是不错的选择；如果你注重豪华感，想拥有真皮方向盘、电动调节座椅、后排出风口等等，让爱车更有档次感，那么顶配车型1.8H 尊享版更值得考虑。