广汽丰田旗下的凯美瑞、汉兰达等车型几乎是同级标杆，但是在最火热的20万元紧凑级SUV阵营里，却缺失一员大将。尤其是在全球都享负盛名的RAV4，早已迎来了第五代车型的革新。广汽丰田推出它的姊妹车型威兰达【答疑|社群】，就显得再合理不过了。

那么，威兰达有什么样的套路来面对对手的挑战呢？

●“表面”功夫

不少汽车品牌都会推出双车战略，好处自然是扩大产能、分摊成本、增加利润，但是产品定位、设计的相似，搞不好就会产生内斗。

所以聪明的厂家会稍稍错开产品定位，你成熟稳重，我年轻动感。尽管威兰达与RAV4荣放有着千丝万缕的联系，但是在外观设计上，却有着更新的想法。

也许是丰田章男“爱玩”的天性，丰田一改以往车型的中庸，尤其是全新TNGA架构下的产品，有着更加动感的设计语言。

无论是RAV4还是威兰达，丰田的紧凑SUV展现的是SUV车型野性的一面，在彰显个性的当下，这样的设计无疑更符合市场需求。

不过就我个人观点，全新RAV4荣放整体风格更加偏年轻动感，而威兰达的设计，则融入了更多中国消费者的喜好。

近似纺锤型的大中网有点儿雷克萨斯的意味，搭配犀利的大灯组，车头的风格跟大哥汉兰达又有几分相像。车尾灯组更加平直，看上去少了几分犀利，多了些大气与质感。

除了车头、车尾的“中国式思考”，广汽丰田还为威兰达准备了6种纯色车身颜色，6种双色车身颜色。尽管花色比不上CH-R那么夸张，对于一台来自丰田的紧凑SUV来说，这么多的颜色选择也实属罕见。

售17.18-24.18万 广汽丰田威兰达上市

轮圈的选择非常丰富，入门既有18英寸轮圈，在高配车型上还有样式花哨的18英寸轮圈和尺寸更大更豪华的19英寸轮圈可选。

内饰的确变化不多，但是TNGA架构下的设计，让内饰与外观一样富有层次。尽管有的网友表示10英寸的中控屏大得堪比电视，但是较高的位置对驾驶者从中控屏转移视线到路面上，非常友好。

而且这块屏幕支持百度CarLife和驾趣WeLink连接，全触摸的控制逻辑更加简洁，手感及反馈非常出色，整体造型轻薄。而日规版和美规RAV4驼背的中控屏造型则累赘一些。

中控台中部皮革工艺的包裹、大面积软性材料的覆盖一扫丰田以往用料“朴素”的印象，尽管威兰达提供了充足的USB电源接口，但是在“手机没电恐惧症”的当下，没有手机无线充电功能多少有点儿遗憾。

相比上一代国产RAV4，威兰达的后备厢好用的不是一星半点。为了全尺寸备胎而故意抬高的地板没有了，取而代之的是宽敞平整的储物空间，配合4/6比例放倒的后排座椅，实用性无须担心。

细节见真章，不是么？

●意想不到

说完了一眼能看到的，再说说内核那些可能会忽略的。

上一代的RAV4是基于卡罗拉的平台开发的，而威兰达是在TNGA架构下的GA-K前驱平台打造的。这个平台诞生的产品还有凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES等车型。

所以威兰达天生就“贵气”。

这股“贵气”延伸到了安全配置上，威兰达的整体配置水平非常高。中配车型开始即标配7个安全气囊、丰田TSS智行安全技术套装、8探头驻车雷达、倒车影像等一系列主被动安全系统。

在动力方面，威兰达跟全新RAV4一样搭载了2.0L汽油发动机和2.5L混动两种动力总成。随着威兰达这样走量车型的普及，混动技术也有望进一步降低成本。

2.0升四缸自然吸气发动机是全球热效率最高的，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，百公里综合油耗为6.4L，传动系统匹配CVT变速箱，2.5L混动版车型由2.5升四缸自然吸气发动机和双电机组成，其中发动机最大功率163kW，峰值扭矩220N·m，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱，此外全系将提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。

比起动力，更让我产生兴趣的是威兰达的四驱系统。中低配车型搭载了DTC智能四驱系统，这套系统来自上一代RAV4；2.0L汽油顶配车型则搭载了丰田最新的DTV动态矢量四驱系统；在混动车型上，还有丰田最新的E-FOUR电子四驱系统。

对于这样的城市SUV，我认为一般购买两驱车型就足以满足日常使用了。也许是丰田工程师认为如此野性的外观，不搭配四驱系统实在说不过去，但是足足三种该如何选择呢？

DTC智能四驱系统系统成熟，价格低廉，尽管高强度越野恐怕爱莫能助，但是应付普通湿滑路面时，对行车安全还是有所帮助的。搭配2.0L发动机的动力，花费不多、性能适当，可谓是恰到好处。

至于2.0L顶配车型的DTV动态矢量四驱系统，性能强大，可以适时分配四个车轮的驱动力，颇有些讴歌SH-AWD系统的精髓。这套系统可以让车辆产生更好的寻迹性，通过能力也更强。是一套性能非常出色的适合城市SUV的四驱结构。

如果换装2.5L或是2.0T动力，配合这套四驱相信会更加富有驾驶乐趣。花费22.58万元的售价配备2.0L发动机略微绵软的动力，总觉得有点儿太过奢侈了。

挣钱不容易，省点儿花。不过你要是一个技术控，千万别错过。

至于混动车型的E-FOUR电子四驱系统，主要依靠后桥的电动机驱动后轮完成四驱。结构简单的同时能够起到一定的脱困作用，雷克萨斯NX等混动车型上也是类似机构。

但由于电机功率、电池电量等等因素影响，这套四驱能够起到的效果比较有限，适用的环境也比较少。不如把这个预算放在舒适化配置上。

不过，威兰达为此推出了多达12款车型，三套四驱系统有着多个配置车型可选，给消费者足够的选择空间。甚至考虑到消费者挑剔，顶配车型还分为科技版和尊贵版。

一个更多科技配置注重体验，一个更多舒适化配置注重实用。威兰达这个套路也是玩儿的666啊。

例如我这样的老司机，我肯定就尊贵版了，毕竟电动后备厢门对于我来说比车道保持来得更必要。你呢？

●总结

威兰达有着不错的产品实力，面对诸如CR-V、皓影、奇骏这样的老对手也是底气十足，但RAV4的赫赫大名让威兰达不得不考虑自己的套路。所以威兰达用外观风格的差异、眼花缭乱的配色、更加绵密的配置线、充足的四驱车型等手段，与RAV4构成了一招组合拳。

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反正对我们来说，多一种选择终究不是一件坏事，毕竟丰田还是那个丰田嘛。