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小型SUV销量增长盘点 看谁备受青睐

时间:2020-03-13    来源:腾讯汽车

2020春节,一场突如其来的肺炎疫情让全国各行各业都几乎陷入了停滞的状态,汽车行业也难逃此劫,不过由于疫情爆发于1月底,正值春节假期,所以1月份对于各大车企的销量影响来说并不算太大,但整体的汽车市场综合销量还是下跌了20.5%,就算是此前一路走高的SUV市场销量也下跌了14.5%,不过值得注意的是,SUV市场销量能有低于大盘下跌幅度的表现,那些小型SUV的销量支撑功不可没,其中比较热门的就有广汽丰田C-HR、东风日产逍客和东风本田XR-V,其中,C-HR在1月份销量突破了六千辆,同比增长更是达到惊人的33%。下面,我们就来解析这三款热门合资小型SUV,看看它们为何会如此受到市场欢迎的吧。

广汽丰田C-HR

1月份销量同比增长33%

在早几年前,丰田在小型SUV市场中一直处于空白状态,为了填补这一空白,C-HR便以丰田全球战略潮流SUV的定位出现人们面前,并且于2018年被广汽丰田引入国内,汇聚了丰田多项创新设计和顶尖科技的C-HR,也被国内其他同级别车型视为了一个强有力的竞争对手。

事实上广汽丰田C-HR产品表现力确实不俗,首先是基于丰田TNGA构架理念,让其在工艺、品质等方面就领先其他对手一个层次。其次在外观上面,C-HR极具个性的前脸以及夸张的车身线条,再加上非常有辨识度和立体感的尾灯,以及低矮的向前俯冲的车身,每时每刻都在告诉你:我是一个能打的运动范儿。最后在内饰方面,广汽丰田C-HR的整体造型走的也是充满运动的风格,内饰用料上使用了不少的软质材料包裹,加上独特的造型设计,既提升了整体的精致感,也与外观形成了呼应。

在性能上也是广汽丰田C-HR的强项,其全系车型搭载了丰田的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机和一台带起步齿轮的可模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,最大输出马力达到171匹,最大输出扭矩达到203牛米,40%的热效率达到了世界顶级水平,综合油耗更是低至5.7L/100km,可以说是真正的强劲又省油。同时C-HR的底盘还采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂结构,历经纽伯格林赛道深度调校,操控十分优异,整体驾控表现要远优于其他同级别车型,堪称小型SUV当中的“小钢炮”。

不仅仅是性能强悍,广汽丰田C-HR的安全表现也超越了大多数的同级别车型。其采用GOA车身,大量使用了超高强度的钢材,同时全系车型标配10个安全气囊,安全气囊数量堪称的同级之最。另外还带有胎压报警、牵引力控制系统、车身稳定控制系统,除入门版车型以外其他均配备了丰田的TSS智行安全套装,涵盖预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)和自动调节远光灯系统(AHB)四项功能,进一步降低事故的发生概率和减轻事故发生后的损伤效果,为出行营造一个更加安全的环境。

凭借突出的产品力表现,让广汽丰田C-HR的销量一直保持不断攀升,其在今年1月份的销量当中,销量达到了6335辆,同比大增33%,作为一个“后起之秀”,其不断被认可的前卫造型,和驾控、品质上不断提升的口碑效应,让其未来的销量增长潜力,要比大多数同级别车型更强。

东风日产逍客

1月份销量同比增长-26.07%

得益于更大一些的车身尺寸表现,让东风日产的逍客可以“混迹”于紧凑型和小型SUV之间如鱼得水。实际上因为有奇骏的存在,更多人愿意把逍客看做是一辆小型SUV。

改款后的逍客采用了日产“V-Motion”新家族的前脸设计语言,整体的立体感更强,同时新车还增加了天际红、旋风橙等多种颜色可选,整体风格也显得更加年轻时尚。内饰则采用了条幅更细的方向盘,中控设计也做了调整,看起来更显精致。

性能方便并不是逍客的强项,2.0L的自吸发动机,最大154匹的马力,虽说不是很差,但也强不到哪里去,并且油门和刹车的调校表现略显迟缓,所以纵使地板油,也不会有太明显的加速快感。另外前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘,说出来似乎挺“给力”,但调校也是偏舒适为主,缺乏驾控激情。

可以说,在整体产品力上,逍客的表现都比较一般,但凭借其模糊于紧凑型SUV和小型SUV之间的定位,再加上常年都有起码2万元的优惠,让其在价格上就直接与其他合资小型SUV展开了竞争,因此给人的感觉就是“更超值”。但在今年1月份的销量表现当中,其总共卖出了12291辆车,同比下跌了26.07%,看来,当追求刺激的年轻人成为消费主力之后,“不好开”的逍客也是一年混得不如一年了。

东风本田XR-V

1月份销量同比增长13.41%

东风本田的XR-V,实际上是缤智的“胎生兄弟”,其三大件完全与缤智一样,并且在外形上也与缤智有着比较相似的轮廓。其在上市之后,整体销量表现也一直比较出色,甚至一度超越了缤智。

XR-V之所以大卖,除了有着缤智的背景之外,保持时尚的造型但又多了几分运动感的造型设计,纵使其实一辆“中国特供车”,也依然可以讨好很多年轻人。而新改款的XR-V,从外观上来看,前脸棱角分明,力量感更明显,给人带来强烈的视觉冲击感。配色上,新车也从四款颜色增加到了八款,其中丹宁蓝和闪裂黄为主打色。XR-V年轻化的设计,符合了年轻消费者的胃口。

性能上,XR-V保持了与缤智的一致性,同样取消了1.8L的自吸发动机,增加了1.5T的涡轮增压发动机,动力性能提升明显,但也依然存在和缤智一样底盘偏硬的短板。

今年1月份,XR-V卖出了13847辆,比缤智的11455辆销量还要高,但同比增长13.41%的数据,也并不算很抢眼,可见其整体的竞争力已经没有以往那么强了,其根本原因除了其整体产品力优势不再明显之外,更多新的竞争对手的出现,也开始蚕食缤智的市场空间。

总结:从这三款热门合资小型SUV在1月份的销量增长表现来看,逍客和XR-V上市较早,销量表现不俗,但增长潜力已经在不断下降,尤其是更早上市的逍客,需要依靠终端大幅度的打折优惠来维持销量,这不免会影响车型的保值率,反而是广汽丰田C-HR这种主打个性前卫、运动驾控的SUV,在外观设计上打破了SUV惯有的认知,深受年轻市场的欢迎,在配置上更是以全系高覆盖率的TSS智行安全套装来增强产品力,综合实力说得上是同级SUV车型的标杆,这也证明了,更年轻一代的消费市场,已经来临。

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