2020春节，一场突如其来的肺炎疫情让全国各行各业都几乎陷入了停滞的状态，汽车行业也难逃此劫，不过由于疫情爆发于1月底，正值春节假期，所以1月份对于各大车企的销量影响来说并不算太大，但整体的汽车市场综合销量还是下跌了20.5%，就算是此前一路走高的SUV市场销量也下跌了14.5%，不过值得注意的是，SUV市场销量能有低于大盘下跌幅度的表现，那些小型SUV的销量支撑功不可没，其中比较热门的就有广汽丰田C-HR、东风日产逍客和东风本田XR-V，其中，C-HR在1月份销量突破了六千辆，同比增长更是达到惊人的33%。下面，我们就来解析这三款热门合资小型SUV，看看它们为何会如此受到市场欢迎的吧。

广汽丰田C-HR

1月份销量同比增长33%

在早几年前，丰田在小型SUV市场中一直处于空白状态，为了填补这一空白，C-HR便以丰田全球战略潮流SUV的定位出现人们面前，并且于2018年被广汽丰田引入国内，汇聚了丰田多项创新设计和顶尖科技的C-HR，也被国内其他同级别车型视为了一个强有力的竞争对手。

事实上广汽丰田C-HR产品表现力确实不俗，首先是基于丰田TNGA构架理念，让其在工艺、品质等方面就领先其他对手一个层次。其次在外观上面，C-HR极具个性的前脸以及夸张的车身线条，再加上非常有辨识度和立体感的尾灯，以及低矮的向前俯冲的车身，每时每刻都在告诉你：我是一个能打的运动范儿。最后在内饰方面，广汽丰田C-HR的整体造型走的也是充满运动的风格，内饰用料上使用了不少的软质材料包裹，加上独特的造型设计，既提升了整体的精致感，也与外观形成了呼应。

在性能上也是广汽丰田C-HR的强项，其全系车型搭载了丰田的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机和一台带起步齿轮的可模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，最大输出马力达到171匹，最大输出扭矩达到203牛米，40%的热效率达到了世界顶级水平，综合油耗更是低至5.7L/100km，可以说是真正的强劲又省油。同时C-HR的底盘还采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂结构，历经纽伯格林赛道深度调校，操控十分优异，整体驾控表现要远优于其他同级别车型，堪称小型SUV当中的“小钢炮”。

不仅仅是性能强悍，广汽丰田C-HR的安全表现也超越了大多数的同级别车型。其采用GOA车身，大量使用了超高强度的钢材，同时全系车型标配10个安全气囊，安全气囊数量堪称的同级之最。另外还带有胎压报警、牵引力控制系统、车身稳定控制系统，除入门版车型以外其他均配备了丰田的TSS智行安全套装，涵盖预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四项功能，进一步降低事故的发生概率和减轻事故发生后的损伤效果，为出行营造一个更加安全的环境。

凭借突出的产品力表现，让广汽丰田C-HR的销量一直保持不断攀升，其在今年1月份的销量当中，销量达到了6335辆，同比大增33%，作为一个“后起之秀”，其不断被认可的前卫造型，和驾控、品质上不断提升的口碑效应，让其未来的销量增长潜力，要比大多数同级别车型更强。

东风日产逍客

1月份销量同比增长-26.07%

得益于更大一些的车身尺寸表现，让东风日产的逍客可以“混迹”于紧凑型和小型SUV之间如鱼得水。实际上因为有奇骏的存在，更多人愿意把逍客看做是一辆小型SUV。

改款后的逍客采用了日产“V-Motion”新家族的前脸设计语言，整体的立体感更强，同时新车还增加了天际红、旋风橙等多种颜色可选，整体风格也显得更加年轻时尚。内饰则采用了条幅更细的方向盘，中控设计也做了调整，看起来更显精致。

性能方便并不是逍客的强项，2.0L的自吸发动机，最大154匹的马力，虽说不是很差，但也强不到哪里去，并且油门和刹车的调校表现略显迟缓，所以纵使地板油，也不会有太明显的加速快感。另外前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘，说出来似乎挺“给力”，但调校也是偏舒适为主，缺乏驾控激情。

可以说，在整体产品力上，逍客的表现都比较一般，但凭借其模糊于紧凑型SUV和小型SUV之间的定位，再加上常年都有起码2万元的优惠，让其在价格上就直接与其他合资小型SUV展开了竞争，因此给人的感觉就是“更超值”。但在今年1月份的销量表现当中，其总共卖出了12291辆车，同比下跌了26.07%，看来，当追求刺激的年轻人成为消费主力之后，“不好开”的逍客也是一年混得不如一年了。

东风本田XR-V

1月份销量同比增长13.41%

东风本田的XR-V，实际上是缤智的“胎生兄弟”，其三大件完全与缤智一样，并且在外形上也与缤智有着比较相似的轮廓。其在上市之后，整体销量表现也一直比较出色，甚至一度超越了缤智。

XR-V之所以大卖，除了有着缤智的背景之外，保持时尚的造型但又多了几分运动感的造型设计，纵使其实一辆“中国特供车”，也依然可以讨好很多年轻人。而新改款的XR-V，从外观上来看，前脸棱角分明，力量感更明显，给人带来强烈的视觉冲击感。配色上，新车也从四款颜色增加到了八款，其中丹宁蓝和闪裂黄为主打色。XR-V年轻化的设计，符合了年轻消费者的胃口。

性能上，XR-V保持了与缤智的一致性，同样取消了1.8L的自吸发动机，增加了1.5T的涡轮增压发动机，动力性能提升明显，但也依然存在和缤智一样底盘偏硬的短板。

今年1月份，XR-V卖出了13847辆，比缤智的11455辆销量还要高，但同比增长13.41%的数据，也并不算很抢眼，可见其整体的竞争力已经没有以往那么强了，其根本原因除了其整体产品力优势不再明显之外，更多新的竞争对手的出现，也开始蚕食缤智的市场空间。

总结：从这三款热门合资小型SUV在1月份的销量增长表现来看，逍客和XR-V上市较早，销量表现不俗，但增长潜力已经在不断下降，尤其是更早上市的逍客，需要依靠终端大幅度的打折优惠来维持销量，这不免会影响车型的保值率，反而是广汽丰田C-HR这种主打个性前卫、运动驾控的SUV，在外观设计上打破了SUV惯有的认知，深受年轻市场的欢迎，在配置上更是以全系高覆盖率的TSS智行安全套装来增强产品力，综合实力说得上是同级SUV车型的标杆，这也证明了，更年轻一代的消费市场，已经来临。