众所周知，达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，是全世界越野拉力赛的最高殿堂，被称为勇敢者的游戏。达喀尔拉力赛选手不仅仅要面对超长的赛程，同时还要应对诸多复杂多变的地形，涵盖沙丘、泥地、草甸、岩石和沙地等等，当然伴随而来还有风险和故障。在2021年达喀尔拉力赛中，北京越野派出3辆战车参赛，在世界赛场上展现了中国越野的“精气神”。首次参赛包揽新人王冠亚季军，创新军世界纪录；3台展车全部位列前15名，创中国品牌最佳团体战绩；最高世界排名第13位，创中国越野车品牌历史最佳战绩。

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汽车摄影网赶在新车即将上市之前，来到位于成都龙潭工业园的北京汽车4S店实拍到了现车。刀锋英雄版车型全系五种哑光车漆可供选择：钛钢黑、皓月白、熔岩红、量子蓝、贝雷绿；柴油版的主要外观区隔在于前保险杠牌照框两侧增加的散热孔，以及中网部分柴油版车型采用竖条装饰，汽油版则设计为蜂窝状。

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外观：铁骨铮铮 硬派美学

BJ40刀锋英雄版车身外部尺寸长、宽、高为4630mm*1925mm*1871mm，轴距2745mm；同时拥有37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角， 通过油底壳结构优化，不仅保障润滑高效，还能满足大倾角越野场景行驶需求；而通气孔高度提升，有效保护变速箱安全，使整车涉水深度达到750mm。

BJ40刀锋英雄版前脸采用标志性的大尺寸五孔样式进气格栅，并进行了黑化处理，再搭配上两侧造型方正的LED前大灯组，以及同样方正的大尺寸LED雾灯，使得整车的硬派气息更加突出。除此之外，BJ40刀锋英雄版还在前保险杠上布置了两个红色拖车钩，原色保险杠下护板，兼顾颜值的同时，可降低维修成本。BJ40刀锋英雄版的轮圈也采用了黑化处理，与前进气格栅形成呼应，而轮圈的尺寸为17英寸，轮圈样式比较硬派，而内部的红色卡钳则又透露出几分狂野。轮胎方面，新车采用了固铂DISCOVER ATS系列的轮胎，主打越野，但并未摒弃公路行驶的舒适性。

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车身侧面来看整体线条同样十分硬朗，车身腰线采用贯穿式的设计，同时将整车的立体感提升了不少，车窗的造型采用矩形设计，也显得十分硬派。对于BJ40家族而言，可拆卸的车顶是其一大亮点，而刀锋英雄版车型也不例外，其车顶采用了前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构，可提供多种搭配随心转换，拆卸前顶盖随时随地拥有超大“全景天窗”，拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷超跑，满足越野爱好者个性化组合需求。独到之外，安全同样不能落下，BJ40的顶盖采用先进轻量化SMC复合材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、隔热阻燃优点，而其自重仅为31kg，拉伸弯曲强度却可达100MPa以上，换句话说，它虽然是可拆卸的，但是相比传统的天窗要更加结实。

内饰：硬朗造型 不失科技感

BJ40刀锋英雄版依然沿用现款的内饰设计，配色有黑色、黑红双色与黑蓝双色三种。12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏也依然是刀锋英雄版的标配。BJ40刀锋英雄版中控台采用传统的T字形布局，并应用了三层结构布局，上部为软质搪塑材质并以车身同色缝线进行点缀，中部为车身同色饰板，而在下部则布置了大面积黑色硬塑料材质，再加上中控台上的圆形空调出风口，以及布置在副驾一侧的扶手，使得车内视觉上具有很好的层次感。

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动力：柴油动力 天生硬核

BJ40刀锋英雄柴油版采用的是欧康动力2.0D柴油发动机，不仅满足国六排放，更能输出120千瓦、380牛·米的强大动力。配合采埃孚8AT变速器，在提高动总工作效率及换挡平顺性的同时，相较于柴油车型普遍搭载的手动变速箱，让越野的旅途更加轻松。同时，这套黄金动力总成也让BJ40刀锋英雄柴油版排放更清洁。

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同时配合80L超大油箱，让BJ40底气十足挑战千公里超长续航，适合长距离穿越。作为BJ40家族最野的硬派越野车，BJ40刀锋英雄版自然采用了其引以为傲的分时四驱系统，通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式。4L模式提供更强的极限脱困能力，能将扭矩放大2.542倍，具有更强悍的攀爬、脱困能的同时，可靠性也要优于市面上更加普遍的多片离合结构的四驱系统。柴油版作为集国六柴油动力+分时四驱+差速锁于一身的"硬派越野利器"，“锁”选更自由，既有原厂原配后桥伊顿锁，还可选装前后桥电控差速锁进行原厂升级。

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写在最后：BJ40刀锋英雄版柴油版预售价格为18.8万元——20.8万元。在20万元级别的国产品牌硬派越野车中，坦克300的实力不容小觑，各位看官是喜欢尝鲜坦克300呢还是选择有技术沉淀的BJ40系列？