这一个问题放在40年前，是一个正能量的问题；放在10年前，其实是一个负能量的问题；好在2020年后，这又变成了一个正能量的命题了，因为中国人终于看到了自主品牌的希望！30多年前，一个台州人说汽车就是几张沙发加4个轮子，他誓言要造老百姓买得起的车，10多年前他收购了沃尔沃，被称为蛇吞象，更没有人看好这个品牌！

​

10年前，偌大的中国市场自主品牌简直是在夹缝中生存，只有靠价格维持生存以求长期发展。中国汽车工业发展的30年，也暴露了这些洋品牌根本不会传授核心技术，也让假洋鬼子们忘记了使命，唯利是图，偷工减料成为了行规，不过这也给自主品牌留了些许空间。

​

2010年——2016年是中国汽车工业史某种意义上最黑暗的一段时间，也是中国消费者成长最快的一段时间。消费者从盲从到理性的转变，自主品牌车型从外观设计也有了质的发展，而随着互联网等一系列的介入到汽车里面，自主品牌的内饰、配置等也全面超过了合资品牌。但这些还不至于让自主品牌敢正面叫板合资。

​

洋品牌一直压着自主品牌不是没有道理的，最关键的一点就是品控。即使外观时尚了、好看了，内饰做工、用料豪华了，配置一应俱全了；但是，发动机和变速箱的匹配、制动调校、底盘调校等等是体现一台好车品控的重中之重，更关系到安全问题。说白了，就是驾驶感觉，有没有或能不能人车合一，我个人认为这是目前自主品牌与合资品牌最大的区别之处。

​

不比不试不卖！以一打十，重新定义中国家轿！这是最近吉利喊出来的口号，这也是第一个敢正面叫板合资品牌的自主品牌，但这一次不用担心像十多年前收购沃尔沃时不被看好，而且支持者众多，特别是最年轻的一波消费群体。我所了解，吉利汽车在关爱车主、重视品牌满意度、车主用车反馈等方面至少做了9个年头，而且是非常用心！10年前我猜吉利会成为中国自主品牌的一哥，4年前我说比亚迪是汽车界的理科状元，不过呵呵，我没有买他们的股票。

说到品控，其实吉利第一个把品控做到能和合资品牌叫板也没有什么悬念的，因为有老牌车企沃尔沃工程师的把持，开过吉利近两年的最新车型，应该都有真实感受。言归正传，我们来聊一聊吉利的这款星瑞！

​

吉利星瑞，定位为A级轿车，依托于CMA超级母体世界级架构体系赋予的超级电子电气架构、超级动力和超级底盘“超级新三大件”，将以“五大颠覆”实力，塑造“价值超大杯”，重新定义A级轿车最高价值标准。其英文名“PREFACE”，寓意着“序章、前序”等涵义，将代表吉利汽车正式拉开“科技吉利4.0全面架构体系造车时代”的序章，引领轿车再出发。

​

星瑞是目前唯一一款全面实现燃油车整车OTA的车型；同级首次配备集车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁系统和真皮抑菌方向盘等于一体的空气净化系统的车型；吉利星瑞同级唯一标配2.0TD+7DCT黄金动力，兼具强动力性和燃油经济性，CMA超级母体不断提升发动机升功率、升扭矩，提高用户的驾驶体验，不断追求更高的热效率以降低对环境的破坏，在动力性与经济环保的二律背反中，创造更高阶的平衡；2.0TD发动机源自沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机强势基因，可输出最大功率140kW 和最大扭矩300N·m，采用低惯量涡轮增压器，1000rpm介入工作，1400 rpm即可输出最大扭矩，响应快，更省油；同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速，使发动机在中高转速区间仍能提供充足动力储备。搭载7速湿式双离合变速器，响应迅速、换挡平顺，最大传动效率高达97%，0.2秒内完成换挡动作，几乎无动力中断；急加速响应最快，百公里实测最快7.4s加速性能。

3月28日，吉利星瑞在成都上演了一场“以一打十”正面硬扛主流合资畅销车型，吸引了众多年轻消费者。各项数据全面超越“洋品牌”，这一次吉利星瑞的品控真的做得非常出色。不比不试怎么做出正确选择？

​

bump steer数值：变化率越小，后轴跟随性越好，弯道出弯越快，驾驶越灵动。

文章最后，我想说自主品牌正在崛起，吉利汽车也是第一个敢正面挑战合资品牌的中国汽车品牌。回答这篇文章的标题——第一个敢叫板合资品牌的自主品牌他姓什么？他姓吉利、姓中国、姓老百姓买得起的好车！欢迎评论区评论，一起为中国汽车品牌加油！