7月16日，2021年中国量产车性能大赛（CCPC）首站即将在三门峡正式打响，众多一线自主品牌、合资品牌将汇聚于此，上演一场激烈角逐的权威汽车性能赛事，为用户带来更为直观、全面的汽车性能展示。而此次代表东风风行上阵“厮杀”的是“潮牌SUV开创者”风行T5 EVO。面对包括动力性、制动性、操控性、燃油经济性、舒适性、综合机动性等多种挑战测试，潮流座驾到底风采如何？

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中国量产车性能大赛(CCPC)是中国汽车技术研究中心有限公司与国家体育总局两大权威机构共同创立，是国内首创以完全不改装的量产车为参赛车辆的国家A级赛事。同时，CCPC也为汽车消费者提供客观、公正、真实、可信的购车用车数据参考依据，被誉为“中国汽车奥运会”。本届CCPC大赛分三门峡市、延安市、中卫市及嘉峪关市四站举行。CCPC大赛将再次通过严格的赛程测试和精彩丰富的文旅活动为公众献上别开生面的竞赛盛宴。

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届时，车队将从三门峡正式出发，沿着三门峡—吉县—壶口镇—延安的路线前行，并沿途对车辆展开动态评价和场地低速科目考验，对于汽车动力、操控、舒适等性能的考验也趋于全面综合化。而在三门峡-吉县—壶口镇赛段中，路况以山地、丘陵和黄土塬为主，道路的弯道更多更险峻，对车辆底盘操控的考验也会更加到位。

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准备发起挑战，必然要做好全面准备。风行T5 EVO搭载三菱生产的4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，最大马力达197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，匹配效率极高的格特拉克7速湿式双离合变速箱，黄金动力组合让激情一触即发。据悉，风行T5 EVO的1.5T高功率发动机在同组车型里遥遥领先，其在动力相关项目中的表现也让人倍加期待。在操控方面，风行T5 EVO采用前麦弗逊后多连杆的前后悬架设计，工程师更在车型上配备了稳定杆，在不影响悬架垂向刚度的情况下，进一步提高车辆在转向等过程中悬架的抗侧倾能力，高速过弯时车身姿态可控。与此同时，风行T5 EVO在车长尺寸也有一定优势，让行驶稳定性进一步提升，其在操控项目上的表现同样让人期待。

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回顾上一届的中国量产车性能大赛（CCPC），风行T5 EVO为所有观众都留下了深刻的印象，尤其是在黑河站中更是凭借深厚的越级实力底蕴，在紧凑型SUV组对决中表现优异，最终斩获“最佳驾控体验奖”。而在此次CCPC大赛中，风行T5 EVO又会为我们带来哪些亮眼的表现？让我们持续锁定东风风行的官方资讯，拭目以待！