短短十多天时间，奔驰、宝马、奥迪纷纷发布了自己旗下重量级的纯电动车型。奔驰推出了纯电动子品牌EQ首款量产车型EQC；奥迪纯电动SUV量产车型e-tron在美国旧金山发布；而宝马则展示了i系列未来旗舰产品iNEXT概念车。老对手在新战场针锋相对，巨型传统汽车品牌转身跨入电动豪华汽车市场展开了厮杀，不久之后电动汽车市场必将开启一场精彩的好戏。

德系豪华三巨头的反击

● 奔驰EQC

北京时间9月5日凌晨，奔驰首款纯电动SUV车型——EQC在瑞典斯德哥尔摩正式首发亮相。新车基于奔驰MEA模块化电气平台打造，最大续航里程超过450km。据悉，奔驰EQC计划于2019年初海外上市，并有望同年进行国产。

奔驰EQC是基于奔驰EQ概念车打造的首款量产车型，车身采用Coupe的溜背造型设计，线条流畅低矮。整车长宽高达到4761/1884（2096）/1624mm，轴距为2873mm， 定位中型SUV。

● 宝马iNEXT

9月16日，宝马集团展示了旗下最新的概念车—BMW Vision iNEXT。它是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。BMW Vision iNEXT 代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，解读了未来出行时代人与科 技的关系，以创新的方式诠释了未来出行时代的纯粹驾驶乐趣。

该款车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。2021年上市销售时，Vision iNext的量产版将与i8和i3的改版车型以及一系列电动核心车型一起在新的WLTP测试中加入“400公里俱乐部”。

● 奥迪e-tron

美国当地时间9月17日（北京时间9月18日），奥迪品牌旗下首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron在旧金山举行全球首发仪式，新车共推出3款车型，美国售价区间为74800-86700美元。据悉，该车计划于2019年引入中国，2020年实现国产，而奥迪e-tron Sportback也有望在2019年首发亮相。

奥迪e-tron的外观设计与奥迪e-tron quattro概念车基本保持一致，前格栅采用奥迪最新的六边形设计，搭配修长的前大灯，内部融入LED光带，辨识度极高。奥迪e-tron尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

在新能源道路上BBA已摸索许久

老对头针锋相对

留给新品牌的时间不多了

近年来中国政府对于新能源汽车的推进对全球汽车的发展有着很深的影响，本次德系豪华三巨头BBA的大动作虽然均为全球布局的产品，但中国市场必然是不容忽视的重要部分。奥迪e-tron与奔驰EQC不久都将引进到国内市场，并且都将在国内实现国产。

三款新车的面世，标志着BBA电动时代的到来，德系豪华三巨头将战火烧到了纯电动豪华车市场。据悉，2020年起，奥迪将会在纯电动领域大力推进，除了e-tron外，奥迪将继续推出e-tron小型SUV、e-tron GT跑车、e-tron紧凑型SUV等。同时，以e-tron 7、e-tron 5、e-tron 9为代表的纯电动轿车系列也将从2022年起陆续上市。而自2024年起，奥迪与保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将会相继到来。

宝马方面，到2025年，宝马集团将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车。而宝马也已经在国内加快了新能源车布局，包括华晨宝马iX3以及与哈弗合资投产电动MINI等。

戴姆勒早在2017年就已经在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多个EQ系列商标，官方称到2025年，奔驰品牌纯电动车型的销量占比将达到15-25%，根据计划，截止2022年前奔驰将推出10款EQ纯电动车型。

传统车企在汽车电气化道路上一直保持谨慎，也给包括特斯拉以及中国造型新势力品牌等创造了宝贵的生存空间。在中国市场，比亚迪、上汽等品牌在新能源汽车市场有着不错的成绩，而蔚来、威马、爱驰等初创品牌在国内有着很高的关注度。BBA的转身，意味着新兴品牌与传统车企的正面较量即将开始。而到了2020年，国内市场新能源车补贴滑坡，对国内品牌的保护壁垒将削弱，中国也将成为重要的战场之一。

总结

BBA进军豪华电动SUV市场，最紧张的应该就是特斯拉了。德系三巨头在电动车新战场厮杀，难免会伤及无辜，除了特斯拉，就是正在努力向上行的中国电动车品牌。以SUV开局，是BBA对于电动车市场最慎重的选择，不过用不了多久，他们的产品将覆盖更多的产品线。