9月25日，东风日产轩逸·纯电正式上市，新车共推出2款车型，补贴前官方售价区间为24.30-25.40万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）统一价格为15.90-16.60万元。新车搭载最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米的电机，电池容量为38kWh，综合工况下官方续航里程可达338km。

看了以下几点，新车秒懂：

1、新车采用聆风成熟的三电系统，电池容量为38kWh，综合工况续航里程为338km，在60km/h等速行驶下续航里程为389km。

2、新车支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。

3、该车配有前后排座椅加热，8英寸中控触摸屏，多媒体系统支持OTA无线升级。此外，东风日产还赠送10年的基础服务流量。

4、东风日产免费赠送并安装充电桩；提供8年/20万公里电池衰减保修服务；根据评估车况提供3年不低于55%的残值回购服务。

5、金融礼/置换礼二选一：金融礼包含两年零息、三年首付15%或最低日供66元贷款政策；置换礼则为5000元（限购城市）或3000元（非限购城市）置换补贴。

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●新车外观内饰特点：轩逸＋聆风的综合体

从名字就能看出，轩逸·纯电和轩逸的关系，在外观设计上轩逸·纯电基本上延续了燃油版轩逸的造型。变化比较大的地方在前脸，前脸采用了日产V-Motion的设计语言，比轩逸更大面积的黑色塑料进气格栅，搭配U型镀铬饰条，打造了一个略夸张的前脸造型，这个中网设计和聆风更为相似。此外，车头LOGO处的充电口也与聆风采用同样的形式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。

和前脸相比，轩逸·纯电的变化就微乎其微了，仅从消失的排气管、增加的黑色导流槽以及车尾的 “Zero Emission” 铭牌，可以区分它与燃油版轩逸。

内饰部分，整体布局和轩逸如出一辙，增加了熟悉感，而细节上仍然可以看到不少聆风的影子。新车采用了日产最新风格的三辐式多功能方向盘，仪表盘也将原来的转速表取消，增加了一块可以显示车辆信息的显示屏。此外，小巧的换挡机构使用蓝色和高亮黑色装饰，突出了整车的亮点。

娱乐配置上，该车配备了8英寸中控触摸屏，并集成了科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐（酷我音乐+考拉FM电台App）、墨迹天气、车载Wi-Fi，并且支持OTA无线升级。此外，东风日产还赠送10年的基础服务流量。其他配置方面，该车还有前后排座椅加热功能、VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等等。

●空间表现：后排中央有明显凸起

由于电池组被设计在车辆地盘位置，所以车内的头部空间受到了一些影响，尤其是后排的中央地板部分，有明显凸起。虽然后排中央配备了头枕、且将后排座椅的靠背角度往后仰了一些，但长途旅行，后排中央位置还是不太舒适的。

后备厢整体表现跟汽油版轩逸没有区别，容积依旧是510L，基本上够满足全家日常出行的装载需求，比较遗憾的是后排座椅无法放倒，限制了空间的扩展性。

●动力性能：该级别车型主流水平

动力方面，新车将搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米，数据上看属于该级别车型的主流水平。电池部分，新车搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。