2018年10月19日，上汽大众新能源工厂在上海安亭正式开工，该工厂的开工是上汽大众面向未来、实现2025战略目标的一个重要里程碑。

出席仪式的大众高层

上汽集团董事长陈虹先生，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章先生等出席仪式。

工厂简介

工厂总占地面积为40.56万平方米，建设预计耗时2年，将于2020年正式投产，项目总投资170亿元，规划年产能30万辆。

工厂亮点：

1、上汽大众新能源工厂为全球首个专门为生产MEB纯电动车型而建造的工厂。

2、新工厂结合德国工业4.0理念，采用最新的生产和自动化技术以大幅提升效率和劳动生产率，并且实现了以下三点：

（1）自动化：工厂采用超1400台工业机器人，其中车身车间部署约一千台。

（2）智能化：大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术、光学测量技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证。

（3）绿色环保：新能源车为解决能源危机和降低排放而生，那么其建造工厂能否做到这一点同样重要。上汽大众新能源工厂采用27项环保节能技术，实现包含挥发性有机物（VOCs）在内的五项环境指标下降20%，为上汽大众今后发展绿色工厂打下基础。

上汽大众目前新能源布局

途观L PHEV

途观的换代车型途观L一经推出销量持续处于高位，而由它衍生而来的插电混动车型途观L PHEV也将于今日上市，新车将搭载一套由1.4T涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程可以达到52km，尾标则采用了“430 PHEV”的字样来彰显与燃油车型的不同，而它也成为上汽大众正式投放的首款新能源产品。

帕萨特 PHEV

本月12日，上汽大众发布了全新一代帕萨特，紧接着其插电混动车型帕萨特PHEV的官图也被放出，车身上有多处PHEV标识，新车也将与燃油版一起在10月31日上市。

e-LAVIDA

在插电混动方面，除了以上两款，此前还曾曝光过辉昂PHEV车型的消息，不过到目前为止仅限于谍照，并无更多具体内容。除了插电混动，近日我们也拍摄到了朗逸纯电车型e-LAVIDA的实车，不出意外，该车将以上汽大众首款纯电车型的身份投放市场，将主打北京等插电混动车型无法享受新能源优惠政策的城市。

MEB的重任及上汽大众2025战略

上汽大众无论是现有PHEV车型，还是纯电车型，都是基于燃油版打造，也就是我们俗称的“油改电”，即将燃油车的总成更换成了电动总成，而车身结构等都没有发生改变，仍是MQB平台的产物。严格意义上讲，这并不应该是一台科技范儿新能源车型应有的样子，但的确是老牌合资厂商在转型过渡期所非常需要且合理的方式。

作为世界最著名车企之一，大众显然不允许这样的情况一直持续下去，因此研发纯电动平台势在必行，而MEB就是终极成果的体现。

何为MEB？简单来说就是大众所开发的用于打造纯电动车型的模块化技术平台，它之于大众电动车就像MQB之于大众旗下燃油车型一样，将带给大众纯电动车型高度的灵活性并降低造车成本，提高生产线效率，最终用户也能享受到它所带来的优惠。

MEB平台优势

通过平台的应用，来强化大众电动汽车的续航里程、空间舒适表现、动态体验。

采用相较于目前更先进的底盘结构和悬挂系统，并可搭载支持最新互联及自动驾驶技术的硬件（OTA功能）。

采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，从而带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间，并且同MQB平台一样具有延展性和适应性。

“在工厂建成后，将投产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代纯电动汽车”上汽大众董事长陈虹在开工仪式上如是说，看似简单的一句话却点明了“上汽奥迪”电动车型的生产计划。而大众集团未来7-8年将在中国陆续投放40款新能源车型，与上汽大众2025战略在时间点上保持一致。由此可已看出，大量大众电动车将在上汽大众新能源工厂投产。

MEB战略对国内新能源市场的影响

可以说一直到今年上半年为止，国内新能源市场的两极分化非常明显，出现了低价低续航车型和特斯拉等超高端车型销售火爆的情况。究其原因，是由于国人对于新能源，尤其是纯电车型的不认可，购买新能源车型大多只是由于牌照所导致的无奈之举，而特斯拉车主往往也将其当做“玩具”，并非刚需。这种情况随着比亚迪插电混动车型的换代、蔚来等造车新势力开始交付、荣威MARVEL X等自主车型开始冲高以及轩逸·纯电上市这类合资车企发力新能源情况的发生在下半年得到了改善，国人开始逐步认可新能源，尤其是纯电车型所带来的科技感和低额度能源使用成本。

以上海为例，其汽车牌照政策为“拍卖制”，在购买燃油车的时候用户往往需要额外花费8-10万元以获得一个上海拍照，而如果购买新能源车型（含插混）则不必花这笔费用，这样直接体现在落地价格上的优惠使得比亚迪、荣威等新能源车型在上海的占有量非常大，笔者在上海的这几天很容易就能够在路上看到挂着新能源拍照的车。作为上海汽车界的“龙头”以及国内最老牌的合资车企之一，上汽大众在此时引入MEB时机已然成熟，甚至有点需要抓紧。而MEB下打造的纯电车型也可以适应全国各地任何城市的地方性法规，弥补了插电混动车型所留下的空白。

具体将会生产什么车型？

既然是全新打造的纯电动平台，那么所造车型就不会与现有车型有太大关系，结合之前大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐先生在接受采访时所提到的“国内两家大众新能源工厂选址已确定，其中一个在安亭附近”以及本次开工仪式上所提到的信息可以得出结论，上汽大众新工厂将投产基于大众I.D新能源概念车所打造的两款MEB平台SUV车型， 续航里程预计大于400km，并且具备快充功能，可实现30分钟将电量由0充至80%。

大众I.D. CROZZ概念车

总结

无论是从汽车的发展，还是国内外大环境，亦或是为了迎合市场以拿到更多利益的角度来看，MEB的引入都是大众目前势在必行的一件工作，而上汽大众新能源工厂的开工无疑是为此开了个好头，我们有理由期待由上汽大众未来将为我们带来的纯电动车型。