外观：现代感十足

中国市场的汽车品牌简直多如牛毛，之中当属中国品牌数量众多，竞争也更为残酷。对一个新兴市场而言，这种现象并不奇怪。在壮大的中国品牌队伍中，除了历史较长久的吉利、比亚迪之外，也不乏突飞猛进的后起之秀，广汽传祺就是其中之一。这个2010年才创立的年轻品牌，靠GS4带动了销量，靠GS8拉高了品牌调性，在一路高歌之下，广汽传祺GS5（下文简称全新GS5或GS5）也迎来了换代。

◆ 外观介绍

上一代GS5是在2012年推出的，作为广汽传祺的首款SUV，它的外形足够有辨识度，但奇怪的比例和怪异的线条并不能另太多人提起兴致，再加上偏高的定价，最终平淡的销量让广汽传祺交了学费。相比之下，全新GS5在外形上有了颠覆性的改变，它拨动了我的好奇心。（注：此次试驾车型为试装车，并非最终量产版本，特此说明。）

回到正题，和同级别对手相比，全新GS5明显魁梧许多。原厂提供六种车身颜色，除了常规的“黑白灰”之外，还有骏马棕和冰海蓝这两种比较鲜艳的颜色，大概是考虑到了年轻消费群体的口味。相较之下，我还是更喜欢皓月灰，也就是此次试驾车的颜色。

很难说GS5身上有什么家族式设计，毕竟广汽传祺是年轻品牌，还需要更多的去试探和摸索，但凌云翼式中网算是比较有传承精神的设计元素，在广汽传祺的大部分产品上都能看到。

前脸设计非常精彩，中网的镀铬饰条与两侧的LED日间行车灯巧妙相连，整体感强，不杂乱，并增加了车头的视觉宽度，给人昂扬向上、孔武有力的感觉。车头部分并没有过分夸张激进的元素，也不刻意强调运动。

实际上，侧面才是我最喜欢的部分，窗线很好的起到了划分层次的作用。一直延伸到D柱的位置，并与尾灯线条形成了很好的交错，立体感强。我之所以喜欢铂金灰，正是因为它融合性高，不抢戏不跳脱，更凸显车身线条，光影效果更强烈。

整体来看，GS5的外观设计是成功的，虽然没有GS8那样一鸣惊人，但它依旧不乏亮点，精彩的细节值得你多看两眼。最重要的是，厂商一定对它有着很高的销售期待，所以它必须有一副老少咸宜的好卖相。

◆ 内饰介绍

内饰风格并不突出，也不像车身外观那样抓人，传统的布局和众多流行元素是它给我的第一印象。色彩上以黑色为主色调，座椅和中控上方也伴有棕色、金色相称，尽管颜色以深色系为主，但多种材质的混合在一定程度上削弱了深色内饰所带来的压抑感。可以看出，设计师希望能展现出豪华质感，这与车身外观调性一致。材质方面，中控台上半部分使用了皮质及搪塑，皮质厚实，缝线也是真材实料，地台两侧带皮质包裹，门板的表现也同样不俗。

12.3英寸的液晶仪表盘显示效果不错，画面的变化和切换也比较流畅，没有卡顿现象。它带有两种主题模式，同时可根据驾驶模式的不同而变化，想方设法的讨主人欢心。仪表盘切换到导航模式后，会将导航路线作为最高优先级显示，用着方便看着高级。

10.1英寸的多媒体屏幕搭载了祺云概念智能系统，除了常见的蓝牙、高德地图、多媒体等功能外，也支持车载互联网和语音交互功能，和上汽的斑马智行系统类似。从实际表现来看，这套祺云系统是相对完善的。屏幕的反应速度很快，只有极少数情况会出现轻微卡滞。其次，UI设计对触控更友好，各功能区域面积大，点选时很方便，常用功能也都放在了首页菜单中，逻辑上与国人的匹配度很高。语音交互也是支持的，除了可以点歌外，你还可以让它打开天窗、座椅加热、调节空调温度、设置导航等等，大部分常用功能都可以实现，在同级别中表现不错。

当然，不足也是有的，它并不支持苹果CarPlay，只支持百度CarLife，苹果用户恐怕不高兴了。其次，屏幕的反光比较严重，在日照条件好的时候尤其明显。

配置方面，这台顶配车型保持了中国品牌一贯的优良传统，并线辅助、车道保持、360度全景影像、电动尾门、前排座椅加热/通风等配置悉数到场，在AH-100评价体系的车身配置项目中得到了非常高的分数。

结合工艺用料、配置水平以及易用性这三个方面来看，它给出了令人满意的答卷。但前文说道的几处细节上的瑕疵我认为是值得去改善的，尤其是屏幕反光，毕竟它集成了太多功能，使用频率较高，不应当有令人不悦的表现，希望厂商可以在改款车型上有所行动。

◆ 乘坐空间

前排头部空间比较充足，由于地台较宽，所以主驾驶席腿部的横向宽度一般，如果是体型偏胖的驾驶员可能会稍有不适。后排头部空间优秀，不会有压抑感，腿部空间在同级别里只能算常规表现。细节方面，后排座椅靠背角度可调，座垫长度为520mm，对腿部承托也足够，再加上完全纯平的后排地板，即便三人乘坐也能获得相对舒适的感受。

实际上GS5并没有太过新颖的储物设计，储物格的数量也比较常规，但每一个储物格都比较大，绝大部分底部带防滑垫，设计合理，利用率高，使用顺手，手机、水杯等物品放置后不会来回移动，比较稳。

◆ 后备厢空间

后备厢非常规整，容积为402L，后排放倒后地板几乎纯平，这些基本要素都做到了，很好。盖板下方备胎周围也带有储物格，可以放点擦车布、手套、油液一类的物品。另外，盖板内侧自带挂钩，可将盖板直接挂在车顶后部，方便拿取备胎工具，细节考虑得很周到。如果要说还有什么提升空间的话，如果把后备厢两侧内凹部分增加一个网兜的话就更好了。

◆ 行驶表现

关于噪音问题我们分为两个部分讲讲，首先底盘隔音问题，马牌CSC5算是夏季运动型轮胎，噪音会偏大一些，而且车辆在一般柏油路面行驶时嘈杂的路噪，在车内能够明显感知到。如果谈论实际感受的话，可以说要比同级车型略大那么一些。另外一点是A柱风噪，这种噪音应该是已经或者即将被出色的空气动力学所规避了，但是广汽传祺GS5在高速巡航的状态下确实能够明显听到风声，不过既然是试装车，希望后续能够针对隔音方面的问题改进一下。　　

底盘方面，避震器能够过滤掉大部分细碎颠簸，面对减速带或者坑洼路段也显得波澜不惊，至于路感反馈就略显模糊一些。车身支撑性表现也是可圈可点，在绕桩测试以及经过幅度较大的弯路时，车身侧倾比较明显。

传祺GS5具备舒适、标准、运动三种转向模式 ，舒适模式下转向手感非常轻盈，在市区驾驶轻松惬意，标准模式/运动模式下转向手感会更重一些，指向性相比舒适模式也更为清晰。但实际上方向盘能够明显感知到中央虚位有些偏大，尤其是在舒适性模式下，低速情况下手感轻盈但是车头指向性与驾驶员沟通感有些不足，掉头或者过一些较大的弯角需要转动的幅度也有些偏大。

◆ 总结

在AH-100评价体系中，全新GS5的总得分不算低，在车身空间、配置方面拿到了很高的分数。另一边，它的加速能力一般，满足日常家用问题不大，但并不充裕，所以在动力评价中得分普普通通。不过，出色的刹车表现帮助GS5追回了不少分数。另外，GS5全系均为两驱车型，作为城市SUV，没有四驱能理解，更别说同级别产品主销车型都是两驱版。不过，以部分中国消费者的视角来看，这一点或多或少还是有些吃亏。

整体来看，全新GS5的完成度很高，给我留下了不错的印象。抛开颜值设计这类主观因素，单纯从功能易用性、空间利用率以及行驶表现来看，它在同级别中属于一流表现。作为家族中最新的SUV产品，相比初代GS5以及现如今生龙活虎的GS4，全新GS5已经有了质的飞跃，进步非常大，是紧凑级SUV市场上一款比较有竞争力的产品。