一开始的经济实用到如今的多元化需求，消费者已经不满足于轿车的“出行”功能，而是要更舒适、更豪华、更科技。

​

在以往，很多人提到轿车，总会想起南北大众。众进入中国的时间比较早，对国内消费者的需求也较为理解，因此根据消费者的需求退出了许多适合国人的轿车，像朗逸这些也是市场出现排行榜前三的车型，销量一直都比较好。

然而近几年，自主品牌的实力也在逐渐提升，轿车的市场分布也在渐渐发生变化。

看一下轿车销量的排行，前十名，毫无疑问，依旧是朗逸、桑塔纳等熟悉的车型，毕竟大众品牌，在华扎根已久，口碑和用户已经有了一定的积累。

​

通看一遍，好像前十全都是合资品牌的家轿，仔细一看就会发现有个特例：帝豪。

吉利仅仅四年的时间就能做到2018年150万的销量成绩，其实力和口碑可见不凡。在2018年吉利SUV总销量达到857922辆，占吉利全年总销量比的57%，而轿车总销量达到246933辆，占全年销售额的14.65%，其中以帝豪表现最佳。

去年车市整体都比较萧条，而吉利能在轿车领域有如此的成就，也是能“经得起考验”了。

向来都说自主“卖不起”轿车，如今吉利帝豪每月均衡的销量终于可以狠狠“打脸”了。

除了帝豪，其实旗下像领克03这样轿跑风格的产品，其实销量也不错，帮助吉利再次拓宽轿车市场。看一下2018年吉利汽车SUV与轿车的占比，都快要对半分了。

​

从整体上看，国内乘用车全年零售达2235.1万台，累计同比下降了5.8%，迎来多年来首次负增长。其中轿车累计销售1196.6万台，占比53.5%。

看看轿车销量排行Top15的车型，看起来南北大众和日产的轿车大部分仍保持着良好的增长态势，但其实已经有了些许“疲态”，大多都是以市场优惠作基础，去赢得了销量。

​

而反观帝豪在去年整体的表现，可谓是在轿车领域，为自主品牌挣了口气。

且再看看去年自主品牌的销量排行，广汽传祺、长安汽车等旗下也有不错的轿车车型，如长安逸动系列在去年12月的时候，销量13532辆，环比增长58.5%，这也是一个潜力股。

​

（注：文中“长安起车”为打错，应是长安汽车，数据可能有出入）

很多人都不看好2019年的车市，但轿车在如今依旧是占“大头”位置，自主品牌这几年的迅猛发展，已经是给人出其不意的惊喜，相信未来在轿车领域，我们能看到更多像帝豪这样优秀的品牌。

-完-

部分图片、数据来源于：

搜狐