英国、挪威、荷兰等国家均推出了具体的禁售时间表。

中国禁售节点尚未明确，但工信部已启动研究停止生产及销售传统能源汽车时间表，部分业内人士认为中国或在2035年启动。

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小编当时也是以为燃油车真的快要“寿终就寝”了，毕竟像长安汽车、北汽这些国内的车企，都已经提出了停售燃油车的时间。

最近，却有了不一样的言论。

日前，中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和在公开场合表示，中国最好公布新能源汽车在整个市场中的占比，而不要公布禁售燃油车的真正年限或者时间表，到2050年左右内燃机仍然有一定生命力。

为什么呢？

一方面，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，延缓购买搭载燃油发动机车型的计划，对消费市场造成不利影响。

另一方面，中国与其他国家所说的零排放汽车、清洁能源汽车、新能源汽车（电动汽车）在概念上存在差别。

“我国定义的新能源汽车就三种，纯电动、插电式混动、燃料电池车。而国外‘零排放汽车’则包含普通混合动力甚至48V等车型。”基于以上原因，黄永和在接受媒体采访时表示，中国最好公布新能源汽车在整个市场中的占比，而不要公布禁售的真正年限或者时间表。

与此同时，中国汽车工业协会常务副会长、百人会副理事长董扬在会上也表达了相同的观点，认为未来燃油车还将占有市场的重要地位。“由于资源、环境问题，我们现在需要开始做（燃油车与新能源车的）转换，但是不需要把它分成两个东西，电动也是汽车，汽油、柴油将来也是汽车，对人类社会最有好处，最省资源、少污染是我们一切（行动）的界限。”董扬表示。

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在此之前，禁售燃油车感觉已经成为了全球发展趋势，为防止全球变暖等环保目标，电动化才是未来的方向。

不过中国既然加入了“零排放车辆同盟”，那么禁售燃油车就是迟早的事。

有人说，并不是每个协约国都要出台禁售燃油车的时间表，比如德国。

德国曾在2016议案中提出到2030年禁售搭载传统内燃机的汽车。但在这次中国电动汽车百人会上，德国交通与数字基础设施部电动汽车处副处长Adam Mutwil却表示，“德国目前没有发布禁售传统内燃机的路线图，并且制定这个路线图不是聪明的做法。”

也就是说，德国不会出台禁售燃油车的时间表。

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但是问题就在这里，即使中国也和德国一样，不出台禁售燃油车的时间表，但是照现在全球汽车产业加速智能化、电动化的趋势，燃油车总有一天会被淘汰，而国家出台这个时间表，能让我国更快地进入电动化时代。

现在对传统汽车节能减排的要求越来越高了，新能源汽车的发展对技术的要求也越来越高，在这种新形势的转变下，许多车企都开始研发自家的新能源车型，燃油车的更新越来越少，这已经是停售的预兆。

像大众、奔驰、宝马、丰田等等这些国外的车企，都已经提出了禁售燃油车的时间，而我国近几年，又涌入了许多外企，所以燃油车的停售，只是时间的问题。

-完-

部分图文来源于：

汽车之家、经济观察报