在2019年1月8日的第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛上，成都市经济和信息化委员会汽车产业处处长文彬表示，逆势而上的新能源汽车是大势所趋，以氢能、纯电动和智能网联技术为突破口，将引领汽车产业转型升级，实现汽车工业高质量、可持续发展。

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那么在过去的2018年，成都在新能源汽车方面，成绩如何呢？

截至2018年10月，成都市累计推广应用公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域新能源汽车2.6万辆；1―10月新增充（换）电站94座、充电桩3884个。 并且新能源公交车示范项目进展十分顺利。

2018年1-11月，成都市规模以上新能源汽车企业实现主营业务收入339.5亿元，同比增长30.1%，完成新能源整车生产9200辆。

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截至2018年底，成都市累计建成各类充(换)电站408座、充电桩1.3万个，初步构建起以中心城区为主、辐射郊县的新能源汽车充电网络。

2018年底，成都市已在公交、公务、城市物流、私人用车等领域累计推广新能源汽车6.9万辆，当年新增2.85万辆。

据市经信委介绍，成都先后两次获批国家新能源汽车示范推广城市，在公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域大力推广应用新能源汽车和促进商业模式试点，取得了明显成效。

目前，成都市新能源汽车产业已形成一定规模，拥有新能源汽车企业36户，涉及纯电动公交车、纯电动物流车、纯电动乘用车、插电式混合动力轿车以及动力电池、驱动电机、电控系统等。

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随着如今新能源汽车的大力推广，越来越多的市民开始接受并且愿意购买。

像街上的共享电动车，小编上班途中，时不时能遇到一辆从我身边疾驰而过。

那么成都市新能源汽车的发展，为什么会这么好呢？除了便捷之外，有一个点就是补贴。

据市经信委介绍，目前，我市出台7条新能源汽车优惠政策，第一条就是关于购置新车给予的补贴。

主要包括两部分：一部分是中央财政补贴（俗称：国补）；还有一部分就是在国补基础上，对在本市公安车辆管理部门注册的新能源汽车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴（俗称：地补）。对购买新能源汽车用户来讲，当场就能兑现，也就是说，消费者购车时，补贴（包括国补和地补）由整车厂家或经销商先行垫付，消费者只需按照扣除补贴后的价格支付购车款即可。事后整车厂家或经销商再按照程序向政府部门申报拨付垫支的补贴。

由此可见，市民使用并购买新能源汽车的热情高涨也不是没有道理的。

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不过靠补贴来发展新能源汽车，始终不是长久之策，市民必须自己认识并了解到新能源汽车带来的好处与便利，补贴只是政策拉动的，并不是这个市场的必需品。

自2017年11月20日起，成都启用新能源汽车专用号牌。以绿色为主色调的号牌，蕴含着向绿而行的具体“福利”——停车收费减免、不限行不限号。

此“福利”一出，又引起一波购车热潮。

目前，成都通过外引内培，已集聚了沃尔沃、吉利高原、银隆新能源、野马汽车、王牌汽车、雅骏汽车、蜀都客车、中植一客等10家新能源汽车车企。

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2017年7月，成都出台《关于印发成都市新能源汽车三年推广应用实施方案（2017-2019年）和充电基础设施三年建设实施方案（2017-2019年）的通知》《关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知》等文件，从“对购置新车给予补贴”“加大充电基础设施建设力度”“优化新能源汽车使用环境”等方面促进新能源汽车的推广应用。

按照规划要求，成都到2020年前在绕城高速、二绕、成德绵、成德南、成南、成安渝、成渝、成自泸、成雅、成温邛高速拟建40座充电站。

另外，从2017年至2019年，拟在城区公共设施、交通枢纽、旅游景区等建设公共充（换）电站394座，公共充电桩建设1.08万个，其中4000个（2017年）、5000个（2018年）、1800个（2019年）。

2018年，成都市新能源汽车的发展已经有了很好的趋势，今年还将继续爆发。

根据成都现在发展新能源汽车的速度，作为成都市的一名小市民，小编相信今年的成绩还会更上一层楼。

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部分消息来源于：

汽车之家、四川在线

图片来源于：

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