到选车时几乎没怎么犹豫，但整个选车的历程中还是考虑过其它车型的。2016年现款E级刚发布时，我个人对标轴版的外观是有些失望的（太像C级），但内饰我是一百个喜欢，国产车型加长后，曾经一度决定就换E 300 L了。后来奔驰的新车内饰基本全是一个样，也许是因为审美疲劳，终于有一天E级的内饰不再那么吸引我了，而且后排的舒适性低于我的预期（主要是座垫短），加之看车时4S店销售不愁卖的态度，对E级也就处于半放弃的状态了。那时就开始盼着新5系国产，上市后经过试驾体验，家里人对5系各方面都比较满意，最终当换车的事再次提上日程时，也就顺理成章选择了它。

我这辆车是2019款 530Li 尊享型 M运动套装，简单点说是530Li的顶配车型，其实在去年7月初就已经交了定金，但由于在配置方面有一些选装（后面会单独一期写选装），故需要下订单排产，预计9月20日左右下线，而且销售说，2018年9月份之后生产的就都是2019款车型了，排放标准也升级为为国六了，因此我也算是阴差阳错的搭上了“国六头班车”。两个多月时间说快也快，9月21日查到车辆下线，加上运输等等，到店里正好赶上“十一”假期，不过旧车过户各种事耽误了一些时间，最终提车时已经是十一月初了，这期间车就一直4S店里扔着。

5系的外观大家都很熟悉了，我也就不再介绍了。班戈时代的第五代5系（E60）给我更多的感觉是灵动，而从上一代开始，5系回归了沉稳大气，这代车型在保留了上代特点的基础上加入了更多年轻的元素，国产车型还第一次引入了M运动套装，我认为跟国产长轴E级的运动版相比，5系显然更有活力一些。

我的很多同事对加长这件事都嗤之以鼻，认为加长车型破坏了原有车身比例，不再原汁原味。我的看法是，具体问题具体分析，对于5系来说，我反而更加喜欢长轴版的侧面线条，相比标轴版更舒展。对了，侧面通过门把手能够一下分辨出18款和19款车型，其实要从样式来看，有镀铬装饰的也挺好看的。

内饰是宝马常年被吐槽的地方，但视觉上的新鲜感总有一天会过去，作为驾驶者，我还是更看重实际使用是否顺手。这点上宝马没让人失望，别的不说，就这块触屏就要比奔驰方便太多了。内饰颜色我选了干邑色，相对活泼一些。一开始有过选装Nappa座椅的想法，但颜色只有象牙白和摩卡两种，白色太不禁脏、摩卡颜色又太深了，遂放弃。

考虑过Dakota真皮的火山红配色，记得当时宝马5系产品经理说过，火山红配色是专为中国市场推出的，而且经过他们的统计，发现平均每卖出五辆5系，其中就有一位车主会选择这个颜色，本身我挺中意，但这个颜色实际要比图片上暗，去4S店看车时，展车也没通电，车里黑漆漆，我一度以为是摩卡色内饰，而且座椅选择火山红，你的中控台下半部分是黑色的，坐进去觉得车内稍微有些压抑，也就断了念想。

原来宝马的仪表优点似乎就剩清晰易读了，这代国产宝马5系除了“短命”的528Li外，标配了全液晶仪表，并且2019款车型还去掉了那两个在我看来多余的圆环，显示效果并没有变化，但在点亮之前，看着要顺眼一些。不过宝马这款液晶仪表，本质上跟上一代车型的那款一样，智能程度比较低，虽说都是全液晶的，跟奔驰E级和奥迪、大众这些品牌的产品基本不能算是一种东西。