去年，北汽新能源以158012辆纯电动车销量，问鼎国内纯电动车销量榜首，但车型偏少且定位偏低正逐渐成为其发展的瓶颈。就在前两天，售价20万区间的北汽新能源首款紧凑型SUV EX5正式上市，该车的发布对于北汽新能源来说，具有重要战略意义。然而，在纯电紧凑型SUV市场中，售价同样在20万区间的比亚迪宋EV500是一个不可忽视的存在，该车自去年8月份发布，在部分地区甚至会出现一车难求的情况。那么北汽新能源EX5能否撼动宋EV500的地位呢？让这篇对比文章来给你一些启示吧。

本次派出的对比车型分别为补贴后售价18.99万元的北汽新能源EX5悦潮版，以及补贴后售价20.99万元的比亚迪宋EV500智联领享型，两者有2万元的价格差。选择这两款车型是因为二者皆为次顶配车型，这个版本一般销量最好，最能代表本款车型的实力。可以看出，在售价方面EX5是占有一定优势的，那么接下来就让我们看看在外观、内饰以及空间方面，它还能否将优势继续保持住吧。

■颜值对决

在大灯内部的设计上，两辆车差别较大。北汽新能源EX5的大灯内有两枚体积较大的带透镜灯头，靠近中网一侧设计了体积较小的三枚LED转向灯发光点位。宋EV500采用四枚形状相仿的方形LED灯头阵列，悬浮在灯组内部，颇具立体感。

宋EV500智联领享型配备了前2后4点位前后驻车雷达，且配备全景影像。北汽新能源EX5悦潮版配备了前2后3点位驻车雷达，同样也拥有全景影像。

可以看出宋EV500在车身长宽高的数据全面领先北汽新能源EX5，仅在轴距上，后者有5mm的小幅优势。至于尺寸给二者空间表现带来的差异，让我们留到第三页的空间对比部分为大家解答。

总的来说，两辆车在外观设计上各有千秋。比亚迪的“Dragon Face”设计语言本身很优秀，但套在宋EV500上，在一些细节方面，例如车灯、尾灯等元素，我认为做的还欠一些火候，不像新一代唐以及秦Pro设计的那么惊艳；而北汽新能源EX5相比前代EX车型外观更有设计感，也更具进攻性。我认为它在外观设计上的表现是要强于宋EV500的。

■内饰/配置比拼

看过外观，我相信大家对两辆车的设计已经有了自己的评判，其实我也很好奇大家是怎么看的，不妨在回复区发表你的观点。接下来，我们来聊聊两辆车的内饰部分。

另外北汽新能源EX5除了最低配以外，都具备座椅加热功能；相比之下，比亚迪宋EV500仅有最顶配有座椅通风加热，顾而智联领享型是没有的，对冬季寒冷的北方用户不太友好。不过它也有个优势就是主驾支持8向电动调节、副驾4向电动调节；而北汽新能源EX5悦潮版仅有主驾6向电动调节、副驾4向手动调节。所以如果不在乎座椅加热功能的用户，宋EV500会带来更舒适便利的前排乘坐体验。

在内饰配置方面，总体而言比亚迪宋EV500能够提供比北汽EX5更好的前后排乘坐体验。它的优势在于拥有方向盘四向调节、主副驾电动调节、更大的中控屏、后排有空调出风口以及220V三孔电源等，这些都是北汽新能源EX5没有的配置。不过EX5通过配备座椅加热、真皮方向盘、后排隐私玻璃等优势配置缩小了与宋EV500的乘坐体验差距。

■空间/动力比拼

通过上文对比，我们可以看出价格比北汽新能源EX5悦潮版高出2万的宋EV500智联尊享型的确在内饰配置方面，有一定的优势。接下来，我们将派出身高1.77米的大博作为空间对比模特，来看看两车空间方面的表现。

在乘坐空间方面，宋EV500优势在于后排拥有头枕、接近纯平的地台以及后排腿部空间比EX5略多出一指，其它方面的表现两者几乎一致。不过大家要知道，宋EV500的车身尺寸是要明显高于EX5的。从这个角度上讲，后者在空间表现上没有拉开多大差距也算是表现不错了。接下来，我们再来看看二者在储物空间上的表现吧。

动力方面，宋EV500采用一台前置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩310N·m，配备了62kWh三元锂电池，其工信部综合续航里程为400km；北汽新能源EX5配备了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，配备61.8kWh三元锂电池，其工信部续航里程达415km。另外，两辆车都采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

全文总结：

经过一番较量之后，比亚迪宋EV500智联领享型的确在内饰舒适及便利性配置方面要高于北汽新能源EX5悦潮版，不过后者也通过一些独有配置避免将差距拉的太大。在空间表现上，宋EV500也有一些优势，但并不明显。而从售价层面上考虑，两车差价达2万元，价格较低的北汽新能源EX5性价比更为突显。不过如果您非常在乎乘坐舒适性，宋EV500或许更适合您。