作为奔驰研发团队驾驶培训师的我，其实早在2018年夏天就已经接触到了此次改款的奔驰C级，而同时作为奔驰C级车主，自然也对改款车型更加关注，在2018年，它给我留下的印象也更为深刻。

不知道是不是大多数爱车之人都跟我有类似的想法，就是看见新款车型后，总想研究下到底哪些零件是可以无损移植到自己车上。就像当时看见新款C级时，在不断观察新车变化的同时，以上想法也都在脑海中一一闪过。

说实话，从外观上来看，这次改款实在太过细微，除了小小的空力套件外，只有车头那对儿需要选装的几何多光束LED大灯还算打动人心。要不是因为是老车主，可能它还真不能成为今年试过这些车中我最喜欢那个。

如果对比我那改款之前的C级，新车的内饰确实有很多让老车主过于羡慕的亮点，比如新的三点式多功能方向盘，新的液晶仪表、新的中控大屏、新的触摸板等等。

当然对于动力系统的变化，相信大部分人都更乐于接受，但作为一个更热爱驾驶的人来说，恐怕传统的燃油动力似乎更加可靠，而且后期的改装升级也容易。

但是，这套新动力系统对于大多数人来说还是非常出色的，四缸1.5T+48V微混动的组合，代号为M264的新发动机综合动力参数跟老款车型的M274基本相同，综合输出功率184马力，但扭矩却降了20牛·米，仅280牛·米。不过电动机在初段足够能弥补这部分的差距，在实际驾驶中并没有太过明显的感觉，这样一来，动力感受没有太大变化的前提下，油耗又有所降低，相信没有几个会不喜欢。

好了，再来说说操控，在这方面虽然不是奔驰的强项，但这一代（W205）的C级车型的相比以往的调教和设计的确有所改善，首先，低矮的坐姿以及更宽泛的方向盘调节角度都更容易让人找到驾驶运动车型应有的坐姿。

而转向比更紧凑的转向机构则使奔驰C级的车头动态更为灵敏，配上选装的19寸前225/40 R19、后255/35 R19的马牌CSC5轮胎后，在高速弯中的表现也变得更加稳定，但是即便如此，我仍然认为它是这个级别车型中最舒适那一个。

对于奔驰C级车型这些想说的话就先说到这吧，在此也祝愿各位在新的一年里继续奔驰在自己奋斗的道路上，愿2019年一切顺利。