第一次试驾全新天籁2.0是在不久前的2018年底，短短几天的接触里全新天籁给我留下了相当深刻的印象。倒不是说它有力压群雄的实力，但让我挺有好感，如果我自己买中级轿车的话，肯定会把它排在备选车型中的前两位。

看车先看脸，性价比多好的车如果外观不顺眼，谁交钱时也得纠结半天。在今天大部分车企都在玩儿的年轻化方面，天籁算是相当彻底。全新天籁和北美全新Altima一样延续了日产Vmotion 2.0概念车的设计，车身上再也找不到上一代天籁（J32）身上的体量感，不但不油腻，还相当犀利。

其实我一直认为上一代天籁的内饰设计，和第一代天籁相比，明显缺乏新意。全新天籁2.0内饰部分的做工和用材亮点不多，但造型和配色上变得有亲和力了许多，就像日本家电，看上去有细节、有温度，不过用料一般，硬质材料比较多。

全新天籁轴距比现款增加了50mm，不过空间变化不明显，算是符合这个级别的主流水准，我最喜欢的就是前、后排真皮沙发一样柔软、厚实的座椅，在上面熬过早高峰的2个小时也不觉得累。

2.0L肉不肉？至少城里开我觉得挺够，敏感的油门、轻巧的转向让它开起来还挺轻松。不过动力储备低的代价也确实存在，需要接受发动机频繁拉升转速、噪音会更明显的事实。

我喜欢它开起来那种像小车一样的轻松、轻巧，和颇具亲和力的内饰设计以及柔软的座椅。外观也完全不油腻。虽然隔音、车机系统表现一般，但它能在满足我对一台车空间、舒适和体量感的同时提供轻松的驾驶感受，“年轻化”在它的内在部分通过“轻松驾驶”去实现，并没有破坏中级轿车的该有的舒适感，我喜欢。