随着人民生活水平的提高，大家的消费能力也在提升，加上现在汽车保有量在不断增长，几乎是每个家庭都能拥有一辆汽车。从生活质量来看，这是好事，但从公路的交通来看，这是麻烦事。

前段时间，小编和同事出差去了趟四姑娘山，回来那天是周末，正好赶上大家一周后的归程，车流量很大，在下高速的收费站时，就堵了二十分钟。本来出差两天就很累，遇上这种“要走不走”的堵况，不是驾驶员都要抓狂。

我把这事和朋友一吐槽，没想到她也有同感。朋友是轮休假，通常她会把假期堆到一起，然后再放一个长假。此时就出现了一个问题，每逢节假日，想要出去旅游，在高速路的收费站，那车堵得，你想看看“车水马龙”的形象版？大概就是这样吧：

如果是三四线的城市，平时倒是不堵，就怕你是一二线的城市，不管是不是周末，都会堵得你怀疑人生，再好的心情，此刻也愁眉烂脸。尤其是当轮到你去取卡缴费的时候，突然告知你这个通道关闭，去旁边的通道过吧，那才是了狗。

如此闹心的局面，很多人都不想再经历一次。

不过这些年年，随着ETC等支付手段的普及，无感支付开始取代人工收费，让人倍感折腾的“高速收费站”，也要取消了。

3月5日，第十三届全国人民代表大会第二次会议在北京人民大会堂开幕，交通运输部部长李小鹏在“部长通道”受采访时提到，2019年将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站。到2020年，基本取消高速公路省界收费站。

这个消息一出，让多少人兴奋得想干一杯96年的二锅头？哈哈哈。

据公安部信息显示，截至2017年底，我国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。与此同时，公开数据显示，我国高速公路通车里程超过13.1万公里，位居世界第一。高速公路主线收费站约700多个，这意味着，每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站。收费站成为高速拥堵的重要原因之一。

取消高速公路省界收费站，去年5月份国务院常务会议就已经决定，以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象，从而降低物流成本，提高物流效率。交通运输部办公厅随即下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》。

高速公路省界收费站将率先被取缔，而其他还未取消的收费站也将会降低收费。

在今年的政府工作报告中，对于取消省界收费站同样给出了具体要求。报告指出，以改革推动降低涉企收费，深化收费公路制度改革。推动降低过路过桥费用，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。

不过取消高速公路省界收费站并不代表直接取消收费，车主们还是要通过一些无感支付来缴费，这起码也缓解了很大一部分拥堵的现象。

不管怎么样，取消高速公路省界收费站，始终是一个利国利民的举措，能减少时间成本，又能降低花费，很大程度上能提升公路服务水平和车辆运行效率。