亚洲龙即将上市

按照一般的理解，B级车的轴距在2.7cm左右，车身长度在4.7m左右，排量在1.8-2.4L之间。

由此看来，日系比较成功的产品大多都是B级产品，比如丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等等。

●天籁、雅阁、凯美瑞

随着现在市场的细分，汽车的分类越来越准确，大家对生活的品质要求也开始提高，B级车市场，其实不算太“热闹”，向来被人们称为“高不成低不就”，所以厂商们就开始在空间和配置上下功夫。

这不，丰田又开始完善自己的产品矩阵了。

●亚洲龙

“亚洲龙”这个名字，大家应该不陌生，去年11月的广州车展，丰田为中国带来TNGA架构下的全新一代Avalon，并正式命名为亚洲龙，已经发展到第五代，与全新雷克萨斯ES出自同平台。

从这个名字就能看出，丰田对它的期望值有多高。

竞争对手为谁？

据悉亚洲龙将由一汽丰田生产销售，是丰田在国内的最新旗舰级轿车，这个月就要上市啦。

有趣的是，亚洲龙的定位也是B级车，要知道丰田已经有了凯美瑞这样经典的B级车，而且在日系车里，也有很多优秀的代表，亚洲龙这么”匆匆忙忙“赶来，会不会冒失呢？毕竟都是自家人，难道要跟自家人竞争？

●亚洲龙

亚洲龙的初代车型在1994年就已经上市销售，作为丰田在北美市场投放的旗舰车型，向来以“大空间、高享受”作为追求的目标。

如今终于引入国内市场，向来丰田的目的并不在于与自家的产品竞争，而是投向于中国市场，希望在国内市场上，再分一杯羹。

既然如此，竞争对手将不再是日系车。

胜算颇大

小编仔细搜罗了一下，能与之竞争的同级别车型，有别克君越、大众辉昂等等。

那么亚洲龙的胜算到底如何呢？

别克君越的历史要追溯于1936年的别克世纪，其后代车型早在1999年就于上海通用实现国产，并在我国历经多次更新，最终成为我们熟悉的君越车系，且与凯迪拉克XTS共享同平台。而大众辉昂和奥迪A6使用的同一个MLB平台打造。

也就是说，君越和辉昂的技术水平，并不输亚洲龙。

●别克君越

再看看实际能力。

君越的销量是很不错的，尽管目前还没有破万的记录，但是就目前的销量来说，还是可观的，至少比辉昂高了一个阶梯。

●君越销量

辉昂的“虚弱”一直都很明显，尽管有着“大众”的牌子，定位也比迈腾高，但是销量却不尽人意，成了大众膝下的“老闺女”。

●大众辉昂

辉昂的价格实在太过高昂，同样是B级车型，君越是30万级的，而辉昂却是30万以上级别的。而且辉昂的外观和内饰，说实话，这都9102年了，还这么“古板”真的吸引不了年轻消费者。

由此说来，亚洲龙不管是价格还是造型设计，都还是有胜算的。加上有凯美瑞这样优秀的“姊妹”，怎么来说，都不会太差。

产品有吸引力

先对比一下尺寸方面，亚洲龙比凯美瑞在空间上拓展了一些，虽然不及君越这样的大空间，但是联想凯美瑞的销量，其实亚洲龙这个车身尺寸已经相当够用了。

●尺寸对比

而且它本身打造的就是“更低更宽”车身，50:50的前后重量配比，使得重心更稳，新双叉臂悬架和高灵敏避震器，可以实现20毫秒的响应速度，并且具有650个调整级别。

来看看TNGA架构“核心力量”带来的直观感受：

●亚洲龙

设计语言上紧跟丰田家族的最新风格。相比凯美瑞车型，亚洲龙的前脸显得更佳稳重大方，平直的线条使得车头看起来更加低矮，巨型进气格栅宛如鲸鱼张嘴，气势磅礴。

●价格

亚洲龙在价格方面也就20万左右，对于它充满科技感的配置，小编觉得还是不错的。

●亚洲龙

内饰方面，完全突破以往丰田的设计语言，横贯式空调出风口、立式9英寸大屏烘托出高贵氛围。苹果CarPlay、全景天窗、一件启动等都符合这价位车型的需要。标配的AVS自适应可变悬架系统，可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。

●亚洲龙

动力方面，一汽丰田Avalon亚洲龙先期将搭载2.5L及2.5L混动系统，2.0L版本车型将会在之后推出。其中全新2.5L发动机热效率达到41%，百公里油耗低至6.2升；2.5L混动系统车型百公里油耗低至4.3升。

期待上市后表现

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今年前两个月凯美瑞都月销上万辆，且看看被丰田寄予厚望的亚洲龙能否有所突出吧。