截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。

以下两图是“近五年小型载客汽车和私家车保有量情况”以及“近五年新能源汽车及穿电动汽车保有量情况”。

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从车辆类型看，大家都在快速增高，包括新能源汽车保有量，相比2017年占比也在增长。

据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。

按照这个良好的形式，国家信息中心副主任徐长明曾预测，中国汽车保有量将达到6亿辆。

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保有量是怎么算的呢？

一个国家的总人口数*一个人拥有的车辆数=汽车保有量

我们现在的人口数，根据人口学专家的预测，峰值点在14.2~14.5亿。

那么6亿辆是怎么来的呢？

现在全世界有20几个国家达到了饱和，千人600辆，就是每个人0.6亿辆汽车，每个人0.6辆乘以14.5亿人口，大数就是8.5亿辆。

但这个是按照先导国家的平均水平来测算的。

那我们国家的呢？

据悉，我们目前的发展界定，是收入决定了千人保有量的高低，收入水平高的地方千人保有量就高，收入水平低的地方千人保有量就低，当每个家庭都买得起汽车的时候，就不是收入决定千人保有量高低，是人口密度决定的。

经过测算（过程略），算下来我们国家的平均千人汽车保有量大概450，就是每千人450辆，乘以14.5亿人口，大概6亿多辆车，将近6.5亿，这是国际规律测算出来的。

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乘联会通过查阅全国31个省市自治区及保有量超过200万辆7个城市“2017年国民经济和社会发展统计公报”公布的GDP、人口、汽车保有量数据，得到下表的数据。

表1  2017年各省区市千人汽车拥有量、人均GDP数据

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（表1中的保有量，部分省区市的数据中包括三轮汽车和低速货车，2017年底全国三轮汽车和低速货车的保有量总数为820万辆。）

据乘联会信息，由于北京和上海都实行控制新增汽车牌照发放数量的措施，这两个城市的数据需要作一些调整。北京、上海的户籍人口分别为1359.2、1445.65万人，按户籍人口计算的千人拥有量则分别是415、250辆。上海的交通主管部门根据汽车保险及道路流量监控的大数据分析，悬挂外地牌照而长期在上海使用的汽车有100万辆，那按常住人口计算的千人拥有量应当是191辆。

也就是说，并不是收入高的城市，它的千人保有量就会高，当然，也看不出来是不是由人口密度决定的，这个没有什么数据来支撑。

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根据已公布的数据，我们国家汽车保有量只有2亿多辆。

如果真要达到预测出来的6亿多辆，那么车市的的状态就需要保持在2018上半年那样的增长趋势。

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但2018年中国汽车工业整车销售量出现近20年以来少有的负增长，全年累计销量比2017年下降2.76%，其中乘用车下降了4.08%。2019年1-2月份累计销量又比2018年同期下降14.9%，其中乘用车下降了17.5%。

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这就是小编在标题说“近两年”不可能的原因，而且今年的补贴政策已出，退坡幅度比起往年十分“狠厉”，与2018年相比，2019年补贴标准平均退坡超50%，对电动车市场也造成了很大的影响，例如纯电动车续航250公里以下的直接取消补贴等等。

而且现在科技这么发达，高铁、航空、火车等等都在加速发展，大家的出行有很多种选择，汽车使用率肯定是有所减少的。

小编个人认为，近两年，汽车保有量达到6亿多辆，这是不太现实的。

但是在将来是完全有可能的，现在汽车行业主推智能化，不管是自动驾驶还是新能源的利用，车企们都在不断学习、创新。

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更甚的是，将来“飞行汽车”的出现，又会给汽车行业带来新的大路，那个时候的汽车界，又会到达一个新的高度。