去年中国经历了近30年来首次暴跌，大大小小的车企都受到了影响，销量或多或少地都在下滑，让整个车市都处于一种低迷的状态。

通过对比一些车企近几年的销量，我们总认为国内市场是最“糟糕”的。

然而，实际上还有和我们一样“糟糕”的。

2018年美国汽车总销量达到了1733万多辆，同比增长了0.6%。看似在过去的一年里，美国车市要比中国车市好太多，至少还有点小增幅。

但是回看一看中国车市，根据中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2018年我国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆。

也就是说，在交易量上来看，国内市场的范围还是更广的。

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本土企业来说。美国通用汽车2018年累计销售了295万多辆，销量同比减少了1.6%。福特汽车2018年累计销量248万多辆，同比减少了3.5%。菲亚特克莱斯勒汽车销量为224万多辆，同比增长了8.4%。特斯拉全年销量达到了18.24万辆，销量同比增长了280%。

这几个都是美国本土车企销量排行靠前的，但是相较前一年来说，都有下滑的趋势。除了特斯拉这个新能源汽车品牌，是美国去年市场销量增速最大的厂商。这一点倒是和国内市场相似。

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新能源汽车在去年可以说是“出尽风头”：2018年全球新能源汽车销量超200万辆，我国新能源汽车销量达125.6万辆，占汽车销售总量的4.4%。截至2018年底，全球新能源汽车销量突破550万辆，中国占比超过53%。

所以在去年发展最好的新能源领域，国内市场的表现是极佳的。

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国内本土企业里，自主品牌里吉利汽车、长城汽车、长安汽车等等，都是表现良好的，尽管都受到了车市寒冬的影响，但是依旧在往上攀爬，尤其是吉利汽车，同比还增了20.3%。另外，造车新势力在去年也是很有看头，像蔚来汽车、威马汽车等等，表现都可圈可点。

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今年伊始，大家都对国内车市观望又预测，期待着能恢复往日生机。虽然过去的三个月依旧还是有轻微的下滑，但是大部分的车企，都开始恢复活力。

反观美国车市，这三个月下来，是真的“暗淡”。

2019年3月份，美国新车销量同比下跌3.1%至1605715辆。尤其是轻型车领域，根据Autodate数据，美国轻型车一季度销量同比下跌3.2%。

按照细分市场划分，轿车销量同比滑坡了4%，轻型卡车(SUV、跨界车、皮卡和MPV)同比微增0.3%。J.D.Power数据显示，1月1至20日销量中，轻型卡车小宗零售销量占比达到69.6%。Cox Automotive则估计B级轿车销量下滑了4.2%，而A级轿车下跌1.7%。

除此之外，豪华品牌的滑坡也挺大的。1月的时候奔驰、宝马、奥迪跌幅分别为14%、4.8%和1.8%，捷恩斯甚至达到了24%。

除了本土企业之外，像丰田这些在美国受欢迎的车企也没能避免。3月份，丰田汽车公司在美国地区销量同比下降3.5%，连续第五个月出现下滑，其中轿车销量大跌13%，旗下丰田品牌交付量下跌5.1%。

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日产汽车公司上月在美国地区共交付150768辆汽车，同比下跌7.2%，轿车和卡车销量均出现下滑，旗下日产品牌出现5.3%的跌幅，英菲尼迪的销量跌幅更是高达23%。

据中国汽车工业协会信息，许多分析师预计，2019年美国汽车总销量将自2014年以来首次跌破1700万辆。利率上升和新车价格上涨正在削弱零售领域的消费者需求；此外，2018年减税的优势正在减弱，美国整体经济失去了一些发展动力。

所以，车市真的是一个未知数，你不知道它什么时候会“跌”“荡”起伏，就算是美国这样的发达国家也难以避免。