作为雪佛兰旗下一款全球化车型，科沃兹自上市以来累计销量已超过50万辆，成为国内合资紧凑型轿车中又一款热销车型。而随着全新科沃兹Redline尚·红系列的推出进一步提升颜值，并将运动进行到底，对于那些追求时尚个性、内心充满热情的年轻消费者无疑更具吸引力。

外观方面，新车在前脸部分进行优化和升级，看上去更加动感时尚。最直观的变化无疑是增加Redline尚·红系列设计元素，对于颜值的提升非常明显，彰显个性时尚的年轻主张。

车头部分采用雪佛兰家族式双格栅设计语言，棱角分明的格栅更具肌肉感，Redline尚·红元素的点缀使该车前脸更多了分灵动，配合熏黑哑光处理的雪佛兰logo看起来更具攻击性。

新款科沃兹的大灯采用全新设计，造型看起来更加犀利动感，此外透镜式立体前大灯具备更好的聚光效果。

车侧比例十分协调，车身尺寸为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，整体车身更加精悍。在细节设计方面，修长的侧车窗起到很好的拉伸效果，丰富的线条在光线照射下勾勒出动感的轮廓。

新款科沃兹Redline车型采用五辐多边16英寸轮圈，黑色亮面涂装视觉效果十分惊艳，轮胎规格为MAXXIS玛吉斯195/55 R16。

车尾部分看起来更加短小精悍，尾端采用溜背造型设计更加动感、美观，此外还可以进一步降低风阻系数。

当然，行李厢尾门上方带有Redline尚·红元素的小鸭尾处理更成为车尾部分的点睛之笔。

尾灯采用全新分体式设计，增强横向延展的视觉效果，融入雪佛兰双元素LED尾灯造型，点亮后的辨识度相较老款车型更加出色。

全新内饰设计凸显精致与时尚

新科沃兹同样采用雪佛兰家族式飞翼式双座舱，沿用横向延展的内饰设计，使内饰的视觉效果更加宽敞，此外经过全新设计的中控台造型看上去更加时尚精致。

虽然内饰大部分采用塑料材质，但内饰丰富的线条十分具有张力，拼色处理不仅增加了内饰的活力，同时也提升了整车的豪华感。

新车同样配备三幅式多功能真皮运动方向盘，造型更加硬朗，尺寸大小适中。右侧配备多媒体系统的控制，支持蓝牙电话、音量调节等功能，按键力度反馈适中。

双炮筒造型的仪表盘营造了运动氛围，机械式指针和中央的液晶显示屏造型精致，可以提供更为直观的显示效果。

在配置方面，新车配有自动大灯功能，但全系均未配备无钥匙进入和无钥匙启动稍显遗憾，如果后期提供选装升级无疑将为这款车带来更好的使用体验。

新科沃兹搭载一块8英寸悬浮式高清触控屏幕，配备雪佛兰MyLink智联系统，支持时下流行的Carplay、Carlife以及安吉星互联映射三大系统，提供车载导航、实时路况、倒车影像等功能，迎合年轻消费者的使用习惯。

多媒体系统物理按键极为简洁，操作易于上手，按键和旋钮做工精致，手感不错。

空调控制区域采用经典的三旋钮式设计，旋钮质感不错，上方配备有ESC电子稳定控制系统和发动机启停功能按键，操作起来更为便捷，突出实用性。

其它配置方面，新科沃兹配备有电动天窗，虽然开口不算大但依然可以为车内提供较好的采光。作为雪佛兰旗下入门级车型，该车沿用传统的机械式手刹也在情理之中，不过值得一提的是该车配有同级别不多见的四门车窗一键升降功能，日常使用更加方便。

舒适性方面，前排运动风格座椅采用一体式头枕，实际体验座椅包裹性和舒适性不错，可以给身体提供较好的支撑性。

后排座椅填充物比较柔软，坐垫舒适性不错，腿部空间比较充裕，但后排只提供了两个头枕，好在地板的凸起不算高，偶尔满载三个成年人短途乘坐没有问题。

储物空间方面，前后门板内部音响的位置经过重新设计以保证充足的储物表现。除了手套箱和中央扶手储物格外，在方向盘左侧还设计有一个凹槽，可放置票据或卡片等物品，中控台区域下方的储物槽可以放下6英寸左右大小的手机，并配有双USB接口、AUX音频接口以及12V电源插口。

雪佛兰官方提供的行李厢空间为469L，相较于同级别竞争对手表现不俗。经过进一步优化内部结构，使空间相较上代车型提高16%，虽然后排座椅不支持等比例放倒稍显遗憾，但满足一般家庭日常使用没有问题。

操控易于上手日常动力够用

新车搭载雪佛兰第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机，最大功率92kW（125Ps）/5800rpm，峰值扭矩180Nm/1350～4000rpm，并具备4.9L/100km油耗的表现，符合国六排放标准，对于经济性和环保方面无疑更具优势。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速DSS手自一体变速箱，技术成熟可靠，同时提供了不错的平顺性和燃油经济性。

动态驾驶体验环节，这台科沃兹Redline车型搭载一台1.0T 三缸涡轮增压发动机，在0-60km/h左右提速比较迅速，变速箱可以及时作出响应，虽然深踩油门不会带来明显的推背感，但加速过程中的平顺性值得肯定。从实用的角度出发，这样的动力匹配作为普通家庭城市代步完全够用。

新科沃兹方向盘握感舒适，转向力度适中，操控指向性比较精准，底盘行驶质感富有韧性，在快速并线时车身侧倾控制不错，可以给予驾驶者一定信心。

舒适性方面，在怠速模式下，车身抖动比较轻微，并不会带来明显的不适。新科沃兹的悬挂偏运动性调校，路感反馈比较清晰，对于细碎的颠簸过滤不够彻底，此外对于行驶噪音方面的控制还有一定的提升空间。

科沃兹的刹车系统采用较为常见的前盘后鼓的形式，在刹车过程中踏板行程稍长，脚感偏软，需要一些时间掌握刹车力度。

总结：受制于国内越发严苛的排放标准，未来越来越多的车企都将不可避免的投身小排量发动机的研发。此次亮相的新科沃兹汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造，全新1.0T涡轮增压发动机主打燃油经济性，此外实用的科技配置和不错的空间表现，配以Redline尚·红元素满足国内主流年轻家庭不断升级的用车需求，并进一步增强其在紧凑型轿车细分市场的竞争力。