对于丰田，最实在的核心价值，非它的“混动技术”莫属。

不管是在中国市场，还是全球汽车市场，丰田的混动技术都是相对成熟而先进的。然而丰田在中国市场的步伐却并不“稳”。

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你看它在国内市场的销量，完全比不上大众、通用等车企，就比如2017年，大众在华销量402万辆，日产销量125万辆，本田销量144万辆，而丰田，只有113万辆。

再看看2018年的销量，大众311万辆，日产156万辆，而丰田147万辆，较之往年有所进步，但还不如自主品牌吉利汽车150万辆的年销量来得惊艳。

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但是丰田旗下雷克萨斯的表现却很好。2018 年在华累计销量达到16万辆，同比增长20.8%；其中智·混动车型销量达49549辆，同比增长42%，超额完成年度目标。

如此看来，雷克萨斯的混动技术确实非常厉害，尤其是能量回收这个方面。我曾问过一位年龄较大的修车师傅，雷克萨斯的能量回收到底有多好？

为了让我听懂，师傅简洁明了地给我提了几点：就正常行驶的惯性会能量回收，制动减速会能量回收，下坡也会能量回收。

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除此之外，电池馈电发动机会自动启动给电池充电，冬夏季节开空调时，发动机工作产生的多余能量会给电池充电，怠速时发动机产生的能量也会给电池充电，反正就是会产生能量的地方都被储存起来了。

能量的切换十分流畅，而这些，都是混动技术的功劳。

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但是混动技术再厉害，雷克萨斯都不是一辆“正儿八经”的电动车，所以消费者们多多少少还是会有点遗憾，毕竟现在纯电动车的趋势越来越明显， 再不推陈出新，就要落后啦。

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据欧洲汽车新闻网报道，雷克萨斯国际总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）表示，为了满足中国和欧洲市场的需求，雷克萨斯目前正在研制第一款电动汽车。但确切地说，这款车型将是什么，什么时候会出现，丰田汽车仍在努力。

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终于，级雷克萨斯国产这一好消息后，又一好消息来临，雷克萨斯有机会纯电动，虽然具体细节都不清楚，但是开始研制了，就表示没有问题了。

在前几年，电动车还没有兴盛的时候，丰田和雷克萨斯的混动技术，风靡一时，成为全球混动动力汽车制造商排名靠前的车企。

然而如今纯电动汽车行业已经走在了上坡道路，丰田和雷克萨斯依旧在原地踏步，这让人不得不开始忧心。

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雷克萨斯在2005年就推出了第一款混合动力车，如今已过了十多年，在全球拥有11款混合动力车，虽然名气依旧在，但是终归还是要进步才行，期待雷克萨斯的纯电动产品。

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