今年，2019环塔(国际)拉力赛将在5月20日全面打响，与以往环塔比赛不同，这次的环塔难度要比以往增加了许多。主打“100%塔克拉玛干”概念的比赛全赛程预计5000公里，共为9个赛段，4个大营。其中特殊赛段2500公里，沙漠比例将超过50%，而除了这些之外，此次大赛还特别设置了一个高达3100米的高海拔赛段，这是环塔历史上第一次，也是近年来难度最高的一次。不过，郑州日产纳瓦拉赛车作为这项赛事中的王者，纵然难度增加，也不会让他们却步。5月13日上午，在郑州日产研发中心内，郑州日产纳瓦拉车队宣布再次出征环塔，并将在2019环塔(国际)拉力赛中力争冠军宝座，捍卫车队荣誉。

本次环塔拉力赛的全程赛段涵盖峡谷雅丹地貌、塔克拉玛干沙漠腹地、戈壁及昆仑雪山等极具新疆特色的地形地貌，由于第一次引入高海拔赛段，这也给各支车队增加了不小的考验。而对于车手而言，他们不仅要应对高海拔复杂赛段的突发状况，还要抵抗高温对比赛状态的影响。

其实，郑州日产纳瓦拉车队对于越野车迷来说是再熟悉不过的了，因为无论是环塔拉力赛还是丝绸之路拉力赛，这支车队都有着恐怖且统治力极强的实力，夺冠似乎对于他们来说是家常便饭的事情。不过，他们的实力并不只是体现在赛车性能上，还取决于车手、领航员以及整个技术团队所展现出的强大凝聚力。

相信大家对纳瓦拉这款皮卡一定不陌生，作为国内高端SUV级皮卡，它的身上有着很多日产所传承的优秀品质，在乘用车市场上受到了诸多好评。而经过改装作为拉力比赛的赛车，纳瓦拉同样出色，这个给车手带来了非常强的自信心。

早先，郑州日产纳瓦拉在2017丝绸之路拉力赛（中国站）、达喀尔中国拉力赛等重大赛事中初露峥嵘，并且在2018年首次出征环塔拉力赛中就取得了4个赛段金头盔奖，斩获T2.1汽油量产组厂商杯冠军和T2量产组（汽油、柴油量产组）总冠军的好成绩，极具说服力的成绩让这款车无需多言便为自己正名。

众所周知，对于汽车来说最重要的莫过轮胎，而赛车更是如此，像环塔这样难度极高的拉力赛，在比赛过程中能够拥有出色的轮胎至关重要。一套好的轮胎不仅能够让赛车通过性更好，还能让车辆在极限状态下更加稳定的与地面进行沟通，作为郑州日产纳瓦拉车队的合作伙伴，赛轮顺理成章的成为了这支车队轮胎的供应商。

值得一提的是，与大多量产皮卡或SUV不同的是，参加环塔比赛的纳瓦拉备胎置于车辆的尾厢上，并用四点固定，这样的设定不仅可以更好的固定备胎，还不会对车辆比赛时的通过性造成影响。

在出征仪式上，郑州日产汽车有限公司市场部部长程辉说道，郑州日产参赛车辆均使用原厂动力总成，只进行必要的安全性改装，参赛车辆与量产车辆保持高度一致。因此，这足以见得这款车的可靠性和整体性能是十分出色的。

对于此番征战环塔拉力赛，车队队长宋海涛表示：2018年第一次驾驶纳瓦拉出征环塔，深切地感受到纳瓦拉在品质、操控、安全方面都属于中国高端皮卡产品的最高水平。今年，在郑州日产的鼎力支持下，我们也将付出最大努力，向冠军的发起冲击。

这次出征环塔，郑州日产旗下的高品质SUV级皮卡——锐骐6也将作为车队服务车，与车队共同经历这一段艰苦卓绝的赛事，在比赛中为车队提供全方位的保障和支持。

任何赛事和任何一支参赛车队，都离不开整个团队的配合，从车手到领航员再从工程师和技术人员，都是缺一不可的存在，郑州日产纳瓦拉车队之所以强大与这些人的努力密不可分，这届环塔，希望在这群人的努力下，再次为郑州日产纳瓦拉车队获得最高荣誉。

随着中国赛车文化的不断发展，无论是场地赛还是拉力赛，都吸引了无数车迷的聚焦，有着东方达喀尔之称的环塔(国际)拉力赛在近些年中的影响力不断扩大，引来了全世界范围内的众多车迷关注，希望2019环塔(国际)拉力赛能够更加精彩，也希望郑州日产纳瓦拉车队再现辉煌。