作为一位赛事编辑，我去过日本很多次，每次都是去报道比赛，如SUPER GT、WEC、卡雷拉杯，自然就少不了跟赛车和改装车有接触，而且每次都会去日本知名的赛道。这里是最能感受到日本汽车文化的地方，赛场里是赛车，场外就是改装车的天下。

我觉得日本人非常有礼貌，文质彬彬，说话轻声轻语，感觉非常随和。虽然外表斯文，却能从他们驾驶的汽车上感受到骨子里充满着对改装的热爱和对速度的追求。我觉得这形成了鲜明的对比，你很难想象一位彬彬有礼的人在汽车上能表现出近乎疯狂的态度，这要从60年代说起了。

一、日本改装车文化是如何走进生活的？

日本的改装文化，起源于60年代的摩托车。当时所谓的黑社会和不良青年，把摩托车排气管改的震耳欲聋。到了70年代运动型汽车的面世，造就了无视交通法规非法改装的暴走族。甚至现在日本也有这一群体，但已经不再有当年的疯狂了。

正是70年代汽车工业的崛起，让年轻人对速度产生了渴望，丰田、本田、三菱等企业纷纷推出运动车型。这个时期的日本经济开始腾飞，随着人们生活的水平提升和汽车工业的蓬勃发展，汽车走近了日本人的生活。

80年代初，丰田汽车生产的卡罗拉受到了年轻人的追捧，它就是国人所熟知的AE86，这款车型外观动感，性能可靠而且价格亲民。正因如此，AE86开始风靡日本，甚至是美国，随之而来的是对86的改装，让它更易于操控，从而去征服日本的山路。

当然，这时日本的赛车运动也已经孕育而生，1987年日本举办了第一场F1世界一级方程式锦标赛。随着赛车在日本国内的持续升温，改装市场变得异常红火，催生了日本改装后市场。热爱汽车的人开始对自己的爱车升级，他们意识到汽车不仅仅是交通工具更是个性的展现。

随后，漫画《头文字D》的诞生也是汽车改装文化兴起带来的产物，漫画的作者重野秀一就有一台AE86，而这台车就自然而然的成为了主角。漫画中有大量漂移技巧的专业描述，让热爱漂移的车迷爱不释手。

可以说86承载着那一代年轻人对改装，对汽车的梦想，在2013年全新一代86的推出再次让梦想起航。正如今年年初韩寒导演的电影《飞驰人生》以拉力赛为主题的赛车电影让无数影迷了解了什么是赛车，同时电影中出现的丰田雷凌赛车，也让广大车迷朋友深刻的认识到了雷凌的改装潜力，它从一台家用车摇身一变，成为了征战赛场的勇士。

事实上，雷凌和86是一对孪生兄弟，不是翻眼灯的那款86就叫Levin，中文音译过来是雷凌，而在古英语里它的意思是“闪电”。在电影中出现的雷凌也是经过了深度改装，它的动力提升至了279kW(380Ps)，扭矩达到600Nm，百公里加速仅需要3s。你能想象吗？经过改装的雷凌居然能有如此惊人的动力，而且一套四驱系统上身，加上序列式变速箱，我真的不能直视它了。

实际上，《头文字D》漫画的出现不仅风靡了日本，在国内也有着大量86的粉丝，主人公藤原拓海内向，不善言辞的性格是很多宅男的写照，尤其在日本深受宅男的喜爱。90年代初，日本改装市场极其繁荣，人们开始追求大马力，在山路中人们比的是从A点到B点谁的用时短谁就是冠军。

日本改装的合法化与改装风格？

二、日本那些狂热的改装车是如何走向合法化的？

在当时一台自然吸气发动机的汽车，经过技师的改装，如外挂涡轮增压，加大进气量，扩充缸体等等技术让车的性能达到735kW(1000Ps)的最大功率都不在话下。但随之而来的是暴走族的出现。街头飙车令当时的日本警察非常头疼，这些经过深度改装的车根本不是普通警车能抗衡的，甚至一度在警队里出现了高性能跑车来抓捕暴走族。

此后日本政府出台了对改装的限制，在80年代末，90年代初改装是违法，并且汽车行业也出了著名的君子协定，所有出厂的汽车马力限制不能超过280匹。但在这个时期还是有很多热爱改装的车迷私下进行改装，经过一段时间的培养，也渐渐出现了很多不同风格和类型的改装。

此后，整个汽车行业看到了汽车后市场的巨大商机和潜力，政策也逐渐放宽，出现了在改装规范之内的合法改装车，这种改装车要经过认证，发放特有的牌照方可合法上路。改装行业也就此开始形成规模和规范。

经过疯狂的80、90年代后，日本的改装演变出很多不同的方向和领域，有针对竞速的动力改装是众多热爱漂移的人的首选、VIP改装风格是兼顾低调和尊贵的风格、JDM是日本本土改装风格针对本土车型，本土改装套件中包括外观灯组、包围、避震、涡轮增压套件、行车电脑等等。

三、从日本市场走向世界的“JDM”等改装风格

JDM是什么？它的全称是Japanese domestic market，直译过来的意思是“日本本土市场”。也就是说改装的这台车是在日本本土销售的；改装的套件也是日系厂商认定的改装件。以丰田C-HR为例，车是日本本土销售，改装件可以选择丰田御用改装厂TRD或日本本土的改装品牌。

丰田C-HR虽然是一款紧凑型SUV，但在日本人手中让它变得更凶狠，更炫酷。JDM的改装风格让它看上去更有味道，如竞技轮圈、夸张的包围套件，更低矮的车身，用招摇过市来形容一点不为过。

C-HR的改装套件和案列在日本不胜枚举，毫无疑问塔如此受欢迎就意味着它的改装潜力很大，从另一个角度也说明它的底子很好，很适合改装。而且改装套件琳琅满目，多如牛毛，任何风格都可以去尝试。

除了JDM之外，日本流行的改装风格还有VIP，这一类也受到很多人的追捧。这类改装风格最早起源于日本黑帮，诸如山口组之类的。他们用丰田皇冠这类大型豪华车进行改装，硕大的轮圈加上低矮的身姿，一副凶神恶煞的样子以示威严。

另一种改装风格是日本特有的就是痛车，这种风格是来自漫画，将漫画里的人物喷绘在外观上，工艺精湛得令人叹为观止，也算是日本改装文化的一个特殊喜好。

四、颇具本土特色的改装盛宴

日本的改装文化是多样性的，丰富且有内涵，低调又不失精致，随着时间的推移受全球关注的每年一届的东京改装车展孕育而生，每年都会吸引全球车迷共赏，参展的企业包括如丰田御用改装厂TRD等企业。

1997年东京改装车展，入场人数超过23万人次。随着各大车厂不断有高性能车进入市场，自家的赛车部门也开始重视改装件的开发，NISMO. TRD. RALLIART.无限等也在改装市场分一杯羹。此时受美国改装文化的影响，SUV也成为热门改装车型，甚至还有独立的改装车展。

在今年的东京改装车展上，就有不少C-HR的改装作品，很多都是日本改装厂为其定制的改装套件，任何风格都可以融入到这款车型上，可谓五花八门。

最令车迷们激动的要数改装车聚会了，我在富士、茂木等赛道后场就见识过车迷们的改装聚会，各种车型都能看到，而且这种氛围也是日本特有的。当然最著名的是大黑PA。

大黑PA是全球知名的改装车爱好者的聚会场所，从东京上机场高速，到了机场再继续行驶30分钟到了横滨的入口，第一个服务区就是了，这里每周都会吸引来自日本各地或海外的车迷欢聚一堂。

可见到众多风格的改装车如JDM、痛车、VIP等，而且这个聚会已经延续了10多年。由于飙车党的存在最早被警察禁止，甚至现在每周都会有警察来巡视一圈，之后便演变成车迷的聚会，车辆的风格非常多元，且极具个人特色。

可以说，日本的改装文化有着自己几十年的沉淀，同时它也是多元化的，列如动漫、赛车等等元素融合在一起。车型大部分都是日系车，这里是一个自由的地方，想把你的车改成任何形式都可以，有机会的话建议朋友们去实地感受一下，绝对不虚此行。