前段时间，蔚来ES8和特斯拉都出现了自燃事故。

顺应全球电动化的趋势，越来越多的车企开始向电动车汽车靠拢，消费者们也从一开始的质疑，到现在慢慢接受。

然而几起自燃事件，再次划开了大家隐藏心里的疑问：电动汽车到底安不安全？

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特斯拉在电动汽车界的地位，完全可以用“霸主”来形容，尽管它的价格不便宜，但是在事件、技术以及政策上，它都是走在前面的，尤其是安全方面，特斯拉的配置都是十分人性化，这也让许多人下定决心，优先选择特斯拉。

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然而特斯拉这两起事件，让特斯拉的安全问题遭受了质疑，尽管都没有人员伤亡，但是余悸仍在。

于是网上开始出现大量的报道，对特斯拉的设计持怀疑态度。

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因为特斯拉采用的18650型钴酸锂电芯，外界一直质疑这种电池造价高，且散热性能相对不理想。特斯拉把7000节电池串并联在一起，电池中的隔膜厚度也进行了削减，这种做法在业内保守人士看来，简直是定时炸弹。

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对此，马斯克在自己的社交媒体上表示：媒体对特斯拉自燃事件的报道有过分渲染之嫌，每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准。

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还表示特斯拉起火的可能性要远远低于燃油车：“现实是，特斯拉与大多数电动车一样，起火的可能性比内燃机低了500%，这是因为内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点。”

对于这个解释，许多网友不买账。

特斯拉在美国也发生过自燃事件，据专家了解，这几起事件，很可能都是电池引发的火灾。

而且马克斯拿“用了没多久的”电动汽车与“用了十几年的”燃油汽车相比，明显就是混淆概念。

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再说说蔚来ES8。

国内新兴的造车新势力，在去年的市场表现可圈可点，率先也是唯一一个完成10000销量目标的造车新势力企业。

然而今年也发生了两起自燃事件。

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那么蔚来汽车董事长李斌又是什么态度呢？

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在采访中，他表示西安的自燃事件已经发布报告，是因为汽车底盘遭受撞击，上海的事件还在调查，结果出来后会第一时间公告。随后也公布了行动计划，所有车只要是维修过程中都会去检查底盘，如果蔚来判断有安全隐患我们会免费更换电池。

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和马斯克一样，李斌也表示电动车起火是一个概率事件，并不比燃油车的概率高。

为什么两个人都会认为这只是一个概率事件呢？

毕竟不是所有电动汽车都会发生自燃；而且燃油车的保有量目前来说更大。

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2019年4月20日，蔚来汽车ES8在西安发生自燃

根据美国火灾保护协会的一份数据显示，在2015年，美国共发生了17.4万起车辆燃烧事故，几乎所有的涉事车辆均为传统能源车。

特斯拉方面曾表示，以传统能源作为动力的车辆容易起火的概率是特斯拉车辆的11倍。特斯拉给出的是每10亿英里行驶里程发生事故的情况，根据当时的统计，在路面上行驶的30万辆特斯拉车累计行驶里程为75亿英里，其中只发生了40起起火事故。

平均下来约为每10亿英里发生5起起火事故，而传统能源车每10亿英里发生55起起火事故。（来自《一线》）

但数据不够，并不能说明电动车起火自燃比传统能源车概率小。

但是，可以知道的是，传统能源车的起火自燃事故并不少。

看往年电动汽车还没有动静，或者有动静但是没有造起声势的时候，燃油车起火的事故也很多，报道也是满天飞。

但那个时候，就算大家很担忧人身安全问题，也没有质疑过燃油车能不能用，只是谴责商家“没良心，不顾消费者的安全”。

因为只有燃油车这一个选项。

而现在，电动汽车开始盛行，大家的选择多了，一旦出现事故，质疑的就不是商家制造的问题，而是电动车到底“能不能开”的问题了。

不否认，出现自燃事件，暴露的技术和质量问题，它确实存在，这是客观的。

但电动汽车是未来全球的发展趋势，它是肯定要实施起走的。

所以我们作为消费者需要公平看待，同样的，商家要对自己的产品性能做到“有交代”，这就包括电池性能以及安全性能。