特斯拉国产Model 3的消息已经确认，并且大概在今年下半年的样子就能开始交付。

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这给国内的车企们打响了警钟，现在不快点“有所动作”，再等几个月就是“被动作”了。

于是这段时间频繁开始有新车亮相。

比如这个月底将上市的蔚来ES6，再比如还不清楚具体参数信息的小鹏P7……

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大家都对自己的产品十分有信心，都觉得自己能与国产Model 3相抗衡。

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不过说实话，Model 3的实力稍微懂车的人，就会知道这是一款“不好惹”的电动车。

全球销量第一，你说人家本事大不大。

而蔚来、小鹏汽车等等，都不过是才兴起不久的造车新势力，没经验没产品线，这要怎么去和大佬“肩并肩”？

如果非要说和特斯拉“打一架”的话，个人觉得，比亚迪是个不错的选手。

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比亚迪是全球电动汽车销量第一的车企，旗下多款车型都上了这个榜单，可见实力非凡。

今日，比亚迪又有新人要和大家见面了，据透露，是和Model 3标准版本（工信部纯电续航里程460km）作比的车型。

之前比亚迪官方就出了一组全新车型的光影图，从图中可看出，采用了比亚迪最新的 Dragon Face家族式龙颜设计。夸张“龙嘴”格栅，作了横向拉伸处理，矩阵式的前灯单体布局，搭配线性昼行灯，整体十分霸气。

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车身尾部和前脸的风格一脉相承，立体式的尾灯动感犀利。不过从尾部的图来看，新车并没有采用比亚迪一贯的贯穿式尾灯设计，这也倒是呼应了其名称中的“全新”二字。

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新车既命名为“全新秦”，即意味着其为比亚迪现款秦的换代，未来将作为比亚迪王朝家族中的一员。除了这些就没有多余的信息可了解。

如今我们终于知道它的姓名——全新秦EV。

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作为王朝系列的一员，全新秦EV延续了家族Dragon Face的设计语言，不过前后大灯与尾部大灯都是全新的造型，样式有点犀利，开灯之后，蓝晶钻悬浮LED等光照射出来，会给人一种十分科幻的氛围。

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全新秦EV基于比亚迪BNA架构及e平台打造，价格定位略低于秦pro车型，这应该是个好消息吧。

车身长宽高分别为4675·1770·1500mm，轴距为2670mm，整备质量为1490kg。从已知的数据来看，空间感还是挺好的，虽然不及Model 3，但是基本需求还是能满足。

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从局部看到整体，用一个角色来形容的话，就是一枚“冷艳的杀手”。

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动力方面的申报信息显示，新车将搭载峰值功率100kW的驱动电机，最高时速为130km/h，虽然相比现款秦EV要削弱不少，但从耗电量、轻量化、充电速度、续航里程方面都会有很好的提升。

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去年比亚迪以2万辆的差距输给了特斯拉，错失第一名。今年第一季度，比亚迪以7.1万辆的总销量和近150%的同比增长率力压特斯拉，成为全球电动汽车品牌销量冠军。

除了本身是动力电池生产厂商掌握了电动汽车核心技术之外，其丰富的产品线也是一大优势。

关于全新秦EV的其他相关信息，现在还未有过多的公布，但是从已知的参数来看，还是值得期待的。