比起自主纯电动车动辄600km的续航里程，福特领界EV的360km真的不算强大。采用热稳定性、循环性能表现更好的622电芯三元锂电池，福特的用意很明显：安全和耐用第一，续航里程的短板，我们可以用服务来补强。

先说说驾驶感受

这次试驾的福特领界EV，是合资品牌的首款纯电紧凑级SUV，在试驾中我们也确实感受到了合资品牌的品质实力，打一个不恰当的比方：领界变成EV后竟然变得更加好开了！这是为什么呢？

坐进领界EV车内，整体驾驶姿态和氛围上并没有太大的改变，唯一不同的就是档把从传统的换挡杆，变成了旋钮。

但换个档把并不会增加高级感，从油变电，也只是在直线加速上会略感不同。重要的是与疯狂追求电动机性能创造出来的令人眩晕的加速体验不同，福特领界EV营造出的是一种更加接近油车的驾驶体验，充分利用了电动机另外一面的特性——平顺和安静。

而且领界EV的底盘设计依然有福特紧凑车型的传承，再加上兼顾舒适和运动的调校，让这台车开起来整体感十足。

综合以上两种因素，电机的宁静输出将听觉中的杂质清空，放大了整车调校和车身刚性的优势，让整个驾乘体验更加“祥和”，除了胎噪和风噪，几乎没有听到车身多余的震动和杂音。

外观不只是加一个EV车标那么简单

领界EV的推出，也为领界的造型提供了一个提升的平台，如果之前汽油版的车型还缺少一些锐气的话，这次的EV版本在外形上是有了质的提升。

行驶质感出色 聊聊福特领界的驾驶体验

接下来：

绕不过的360km续航，福特领界EV的取舍

福特领界EV选择了更稳定可靠的622电池组，虽然牺牲了一部分续航里程，但在安全性和充电表现上都能够做到更高。除了电池组拥有双层阻燃设计之外，24个全时测量点随时监控电池组温度，一旦出现异常会先通过车机屏幕提醒用户，并逐级降速解锁车门，让用户有充分的时间准备并安全离开车辆。

在纯电车主关心的充电方式上，福特也提供了丰富的选择。透过福特派APP，能够对领界EV的充电状态进行实时监控，并且兼容多家充电桩的远程操控。

最实惠的使用方式，就是可以在电费便宜的时候多充，在不必要的时候停止充电。目前“福特派”已经介入了全国超过15万个公共充电桩，支持先充电后付款的支付流程，让用户无需下载多个充电程序，也无需支付预存款，属于业界首创。

除此之外，福特还为领界EV推出了专属的服务包，包括维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电七大服务，根据金额的不同服务内容有所不同。

其中不限量公共充电以及不限次代客充电，可以大幅减少车主在公共充电时所消耗的时间和金钱成本，类似蔚来提供的一键补能服务，但综合计算价格更优。此外，2019年底订车的用户还能够享受专属服务包半价的优惠，更划算了不是吗？

那么，领界是否是合格的合资新能源车呢？纵观合资品牌纯电动车型，售价基本是15万起，NEDC续航里程均在300km左右，相比之下身为唯一的SUV车型的领界，其360km续航已经算是优秀的了，再加上SUV的空间优势，以及前碰撞预警、智能远光灯、主动泊车辅助等8项智行驾驶辅助系统等等配置，可能需要重新衡量性价比了。

下面这个表格引入了笔者自创的一个“续航/指导价系数”，仅供参考。首先看到的是，屈指可数的合资品牌纯电动车型，都没有在盲目追求续航里程。

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相比自主品牌用提升续航里程的方式来解决用户的里程焦虑，合资品牌更愿意保持车辆本身的驾驶和使用品质，而福特在此基础上又选择在充电服务上多下功夫，领界EV的推出并不是一次单纯的产品尝试，而是服务模式的改变。同时，理性地看待续航里程，也是消费者需要逐渐转变的观念。

综上所述，对于新能源车型特别是纯电动车，用车成本不能光看电费和油费。像福特领界EV这样通过让用户更方便的充电来提升纯电动车型的普适性，节约了时间，实际上也是降低了用车成本的。