雷克萨斯纯电动UX 300e静评带电更带劲

时间：2019-11-26 来源：爱卡汽车

i3、e-tron已经开卖，EQC即将上市，I-PACE承包eTROPHY杯、Polestar独立运营……眼看着其他豪华品牌的纯电动化进程越走越远，雷克萨斯坐不住了。在本届广州车展上，雷克萨斯带来了首款量产纯电动车型——雷克萨斯UX 300e。所以，它“香”吗？

UX 300e是雷克萨斯UX的纯电版本，它同样基于TNGA架构下的GA-C平台打造，定位紧凑型SUV。据悉，新车将于明年在中国和欧洲上市，2021年初引入日本国内。未来，与其属性一致的其他纯电车型应该也会采用类似的命名方式。

在传承纺锤形格栅等家族化设计元素的同时，UX 300e拥有独特的张扬线条和低趴姿态，带来极具侵略性的视觉感受。可以说，它和宝马X2等车一样，是SUV届最接近两厢车的存在。

多边形矩阵式LED前大灯+L形日间行车灯刻画出的炯炯有神的目光，点亮后能获得良好的视觉效果。不过，低配车型应该会采用单个照明单元，气势稍有减弱。

雾灯区域有两道造型接近通风口的亮黑色饰条，进一步增加了凶狠的感觉。以燃油版车型的经验来看，UX 300e的前雾灯同样会使用LED光源。

从侧面看，UX 300e的设计很有层次感，上扬的双腰线和不规则的轮拱将人们的视线向车尾处引导，配合较短的前、后悬，看起来短小精悍。与燃油版车型相比，UX 300e的后门板多出“ELECTRIC”字样，方便大家辨认。

目前雷克萨斯官方发布了两款五辐式轮圈，其中上图样式我们在燃油版车型上已经见过了，而下图样式拥有更低的风阻系数，有助于提升续航表现。轮胎方面，匹配米其林Primacy 3系列，规格225/50 R18。

新车配备了快充及慢充接口，雷克萨斯官方表示，UX 300e最高将支持50kW直流充电，不过他们暂未透露任何关于充电时间的信息。

UX 300e并未配备全景天窗，采光面积较为常规。

UX 300e的车尾线条清晰硬朗，贯穿式尾灯配合梯形线条，就像某位机甲战士的脸庞。牌照框位置比较靠下，降低了尾部的视觉中心。

贯穿式尾灯取样自赛车尾翼，在设计之初便将空气动力学原理纳入考虑范围内，令人过目难忘。

外观方面，UX 300e传承了燃油版车型的前卫造型及匠心细节，车侧能够辨认出其身份的“ELECTRIC”字样非常低调，受够纯电动车各种蓝色饰条、饰件的朋友可以放心了。

UX 300e内饰/动力

内饰方面，UX 300e依旧以燃油版车型为蓝本，整体布局从驾驶者出发。用料、做工等方面，雷克萨斯向来不会让人失望，只是不知道和纸（Washi）纹理会不会被保留下来。（由于车内暂未开放拍摄，相关图片均来自官方）

方向盘采用三辐式造型，外圈有真皮包裹。手感值得期待。方向盘背面为两个颇具金属质感的拨片，用来控制四档动能回收力度。

7英寸液晶仪表盘为燃油版车型同款，只是对显示内容做了“电动化”修改，比如说加油机的图标变成了充电桩……

图中车型应采用10.3英寸悬浮式中控屏，低配车型估计还是7英寸，车机系统可通过中央地台处的Remote Touch“鼠标+触控板”操作。另外，UX 300e换装了电子挡杆，与LC、LS享受同等待遇。

UX 300e还为车主提供了一款APP，除远程控制空调、座椅加热等常规操作外，还能实时监控电池状态和充电效率。

双区自动空调、座椅通风及加热（三档）、方向盘加热（两档）均为燃油版车型的顶配专属配置，UX 300e若能适当放开一些自然会更具竞争力。据雷克萨斯电气化车型总工程师渡边刚透露，UX 300e还配备了后排座椅加热呢。此外，我们还能在UX 300e上看到Mark Levinson音响的身影，这还是挺让人意外的。

中央杯架内部有塑料限位装置，前方为一块支持Qi协议的无线充电板。

UX 300e的座椅采用一体式造型，表面被双色皮质材料包裹，与中控台遥相呼应。

燃油版顶配车型的行李厢容积为264L，这个成绩放在同级别SUV中算不上优秀，不过好在后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性较强。

动力方面，UX 300e将搭载前置电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。电池方面，匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km（248英里）。UX 300e的三重监控系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。电池加热系统则针对北方极寒气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。