​

宅家不出门，安全你我他。这段时期，今天的微信步数比昨日高出43步都会受到深深的自我“谴责”和“内疚”，控制住自己的腿就算是给社会做贡献了。这个特殊的2月份，社恐们没有想到以前饱受诟病的“宅”竟然成了天经地义且所有人遵循的准则。

“抗疫大战”，一场没有硝烟的战争。波及范围之广，力度之强，时间之久，恐怕是2019年末各家车企在对来年做计划时所没能想象到的。这次疫情，直接延长了2018年以来持续下滑的汽车行业低谷期。据乘联会数据显示，1月车市，零售同比下降21.5%至169.9万辆，自2005年来最低增速。雪山崩塌时，没有一片雪花是无辜的，成都车市不可避免走进“黯淡”时刻，经销商们面对“疫情”又会采取怎样的方式？我们走访了成都几大汽车商圈后发现，疫情以一种无声、可怕、陌生的阴沉色彩表现出来。

羊西线，曾经车水马龙的景象不在，放眼望去一片的萧索的氛围。早春的寒气未消，冷风刺骨，零星的行人面戴口罩步履不停。行驶在空旷通畅的道路上，很快抵达西新广和汽车产业园。汽车整齐划一排列，但整个园区除了门口的保安空无一人，平时摩肩接踵的市场本该在春节之后恢复原本活力的一面，可如今除了紧闭的大门和停放已久的车辆之外，空无一物。

沿着羊西线自西向东走，保时捷、奔驰、吉利、马自达等4S店均没有开业，一家贴着春联的名爵MG 4S店紧锁大门，喜庆的装扮和富含寓意的春联寄托来年的火红和朝气，与门庭冷落的寂寥景象形成强烈对比。

售后服务中心，仅有一人值班，工作间没有汽车技师。返工时间的一再延期，回蓉的员工大多还在家里等待。

离开羊西线，来到位于武侯区武科西三路的西物吉利，该店以及该店附近的4S店处在“值班营业”状态。门口贴有“今日已消毒”，员工均有戴口罩，以及会给到店的人员测量体温并提示带好口罩和出入登记。

店内灯光明亮，窗明几净。到店看车的消费者可谓一人难求。据笔者了解，“线上团购会”“直播看车”“智能展厅，VR看车”等吸引不少消费者在线上看车、订车，这也算是隔离病毒不隔离服务的一种方式。

线下转移到线上，是受到疫情影响的汽车行业自我“抢救”的方法。不过汽车作为大宗消费品，直播卖车的方式对销量的促进究竟有多少，这将在后续的报道中呈现，笔者悲观预计不会有很明显的作用，毕竟“直播卖货”更适合日用品小物件这类商品。

来到申蓉园区，在荣威4S店了解到，当天只有不到10位消费者来访，以咨询金融政策和售后服务为主。疫情下，几乎没有人会为了出门买车而出门。如若真有，基本上都是很早之前看好了车或是线上看好了车直接到店提车的那种。

除上述地点之外，我们还在机场路、三圣乡、龙潭汽车工业园、双流等地探访。疫情的冲击造成的萧条是显而易见的，在短期内疫情会减弱消费积极性，但疫情之后，预计会有一波小幅度的增长，不会从本质上对车市造成重大冲击，在今年下半年会重新回归经济周期运行。不过汽车不同于汽车行业，汽车产业链非常庞大包含整车和零部件，各个环节紧密相扣，牵一发而动全身，这次疫情加上本来的车市下滑给整个行业的冲击不小，疫情结束后需要更多的政策出台刺激市场。