比亚迪，会第5次蝉联全球新能源销冠吗？

据悉，有业内消息显示，2018年比亚迪以247811辆（含商用车）的销量第四次（2015-2018年）蝉联全球新能源汽车销量冠军。

而同样被大家熟知并看好的特斯拉与北汽新能源分别以245240辆、158012辆的销量排2、3名。

仅是新能源乘用车领域，预估比亚迪会连续五年（2014-2018年）位居全国新能源乘用车销量第一。

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18年暴涨

过去的2018年，是新能源汽车行业“一路高歌”的大吉日，也是自主品牌大显身手的好日子。

相关数据显示，2018年北汽新能源的年销量目标为15万辆，奇瑞与上汽乘用车的年销量目标10万辆，长安、众泰、知豆等品牌制定的目标为8万辆，江淮、江铃、广汽新能源以及蔚来扥贯彻器的年销量目标为5万辆、4万辆、1.5万辆及1万辆。其中北汽新能源和上汽乘用车的成绩比较亮眼。

自主品牌在过去一年里，可以说是国家新能源战略的中坚力量，而比亚迪就是其中的佼佼者。

作为新能源的引领者，比亚迪在刚过去的18年12月，其新能源车型突破了3万，同比增长133%。

从数据公布情况来看，比亚迪全年累计销售52.07万辆，同比增长27.09%。其中，新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆，基本实现新能源与燃油车平分秋色的局面。

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布局变化

看一下数据，对比2017年与2018年。

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17年的时候。比亚迪主要还是以燃油车为主，销量占比72.25%。

18年，比亚迪开始紧跟国家政策，大力研发新能源车型，燃油车的销量占比降低到52.41%，新能源汽车实现翻倍增长。

2017年全球新能源车销量121.7万台，中国市场新能源车销量57.6万台，包括进口新能源车2万台。而国产车销量达55.6万台，占全球份额的47.3%，同比增长高达68%。

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而比亚迪以113669辆的成绩夺得2017年新能源车的销售冠军，同比上涨10.93%，完成10万辆的年销售目标，连续四年获得中国新能源汽车单一品牌销量冠军。

2018年比亚迪也已完成了20万辆的年销量目标，第五次蝉联全球新能源销量第一，感觉上是板上钉钉的事了。

19年展望

之前小编就在文章中提过，国内新能源汽车行业，具有很明显的政策导向性，并且在2019年将面临政策补贴或将退坡30%的境遇，以后肯定还有那么一天，会取消补贴。

在这样的情境下，许多新能源企业都开始充满了担忧。

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2018年，为了优化资源配置，大力推动新能源进程的“双积分”政策在7月启动，使得一时间转型新能源的企业压力倍增。

转型不是一蹴而就的，加上18年的车市寒冬，许多车企其实销量并不好，面对越来越艰难的销量目标，比亚迪依旧淡定如初，成为中国首个新能源汽车销量累计突破50万辆的品牌。

由此可见比亚迪的市场竞争力与综合产品力的实至名归。

期待19年，比亚迪会带来怎样的惊喜。

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-完-

部分图文来源于：

汽车之家、侃车e族